つうか、上げすぎって何(笑)

ヴァージョン管理が出来てない状況をどうにかせねば・・・

T/O

オイル交換日和。
いつもの近所のスーパーなど物色しに行ったんですがなんか今回はコレ！
っていうのが無かったので、以前ジェー娘。で買った日産純正品を使いました。
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
ストロングセーブＸ(5W-30)
日産車の性能を１００％発揮させられます(笑)

どこにしまい込んだのかリセットツールが見つからず、初めてリード線でのリセットにチャレンジしました(^^;
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/04-si-oil.html

わざわざこのページを見るのも面倒なので、確か7番だったよなあという記憶をたよりに（ぉぃぉぃ
7秒と12秒（微妙に記憶が違う(^^; ）のショートで無事リセット出来ました。

でも重そうTT_TT＜ロシア製

それ繋がりで。
http://www.lifeboat.jp/products/kav5/kav5.html

やべえ、欲しい。ロシア製だよ(T_T)
カスペルスキー！だよ。
中国製の期限が終ったらコレに決定。

http://internet.watch.impress.co.jp/.../12115.html
いい傾向だな。と。

ちなみに今、俺様的には（チト事情があって・・・）中国製を使ってるんですが。
基本的にはなかなかお気に入りです。余計な事しないし。
まあ、本当はこういうのは必要とはしてないんですが＜俺(^^;

＠ｍａｎｂｏｗ祭２００６
岩ちゃんゲストだったんだ・・・
おさペンみたかった(T_T)
どうも、重要なイヴェントに行けてない気がする＜俺様

ログインする前にCtrl+Alt+Delを押す癖がついてはいませんか(T_T)

クラシックカーになるまで重課されるわけですか。
でも５ナンバーでよかった(^^;

スイッチ交換が面倒やね（なにやってんだか
これ壊れたらATXで同等品作るのが手っ取り早いだろうけど、面倒いなあ。まあ、それまで使いつづけるのかわからんが(^^;　手に入るうちにかき集めておけばよかった・・・（なんて

皆さん同じ感じでしょうかね(^^;
特に右ハンドルはやりにくしなあ・・・

所で昨日洗ってみました。
外気側（上）はイマイチの色ですが、ゲホッ感が全然ないので、まあ・・・これをまた付けるのも悪くはなさそうです。
水洗いだけじゃなくて、洗剤とかで洗えば色ももっと白くなると思うんですが・・・
私は前にディーゼル車が居ない限りは（これがまた以外と確率低い(笑) ）外気導入にしてるので汚れも酷いでしょうねえ。まあ、空気の良い田舎を走る事が多いからそうでもないかな??
今度は夏が終る頃に一度点検したい。・・・目標です(^^;

B3を買って１年しないうちに、エアコンフィルタを件のスポンジタイプに交換したのですが、それから５年くらいほったらかしにしてたら、どえらいことになってたんで・・・（＾＾；
そんなわけで、それ以降は半年ピッチで洗ってます。
走行中は８割がたファンを回してますが、そのうちゴミが入る外気導入は１割っくらいしか使ってないんですけど、ディーゼル系の煤みたいな細かい汚れがすごくたまります。

古いマシンにLinuxブームが来てるんですが・・・
http://fedora.jp/modules/news/article.php?storyid=58
たまたま転がってたFC5をAsus P/I-T2P4なマシンに入れようとしたらメモリが足りませんと(T_T)
> Minimum RAM for text-mode: 128MB
あ、そうですか(T_T)
CentOS4.2はインストーラ立ち上がる前にリセットかかるしなあ。ノーマルペンチはデフォルトカーネルでサポート外かも??
とりあえず３を入れてみることに。順調クサい。

この前別のマシンにVine入れた時は32MBでも何もいわれなかったのにぃ。

やっぱそれ位で点検したほうがいいですよね〜(^^;
オイル交換と同時位で一度点検したほうがいいかなあ。

純正品を水洗いって話しも聞くので、やってみても良いかな??
ディーラで純正品を買っても\3,000-なので年１回交換、車検時購入ならまあそれでもいいかなあと。
どっちにしても、あの汚れ方を見ちゃうと５年無交換はダメですね（あたりまえ

エアコンのフィルタは、使用頻度にもよりますが、ウチの場合は半年に一回、洗浄＆乾燥してます。
JRとか言うメーカの、活性炭層の付いたスポンジ式です。
水洗いできるんでオススメです。半年で黒くなったフィルタが、洗うとやや灰色がかった白色に戻ります。たしか６０００円くらいでしたが、もう５回くらい洗って再利用してるので、モトはじゅうぶん取れてるかも（＾＾）

久しぶりにこんなのを新調。
今回は512MB（これでも「大容量」とは言えない凄い時代になったもんだ

２チップ同時アクセス!!
http://www.melcoinc.co.jp/products/catalog/item/r/ruf2-s/
HDBENCHで実測 リード12MB/sライト10MB/s出てます。なんか凄い時代だ。

さらに速いのが欲しい人はこちらをどうぞ・・・
http://www.melcoinc.co.jp/.../index.html

５年使った自作のマイクロフィルタ(??)を交換しました。やっと重い腰があがりました。今回取付けたのはちゃんとディーラで2003年に購入した純正品です。
いやあ、大変な事になってますよコレ(T_T)
ぐふぉ、ゲホッ、ゲホッ。って感じです(笑)
まさかこれほどまでとは・・・
もっと小まめに交換してあげないとだめですね・・・

ギリギリ４月中に交換しました。夏タイヤ。
まあ、いつも通り私が作業しだすと雨がポツリポツリと来るんですが(笑)
夏タイヤは良くもあり悪くもあり。でもハンドル取られますねやっぱ。
でも、この応答性の良さとふんばり感は非常に安心できます。
そういえば、NEROは回転方向の無いタイヤなので、バッテンローテーションをしてみました。これも賛否ありますが・・・
いつも通行止ゲートで記念撮影している裏山の峠はもう開通していました。Ｕターン出来ず山頂まで行くハメになってしまった(^^;
これでガンガン走れます。

な〜んちゅうかやっぱりこのダメさ加減とアイドルものってのが実にいいんだよなあ。なんか。くっすんいい味だしてるよ(T_T)
そんなダメな俺。

ダメといえば、この前セガサターンを引っぱり出してきてＶＦ２なんぞをやりました。ダメです。何年か前に某所でやった時もダメだけど、さらに駄目です。
スプラッシュとケンカキックとカカト落としとケツ以外の技を忘れている。まあ、ある意味正解なのか(笑)20分かかってやっとクリアするも最後のやつ（名前忘れてる(^^; ）には勝てず。

調子に乗ってＶＦ１も出してきたけど、スローさ加減に調子を狂わされて全然駄目。技がスプラッシュとケンカキック限定（ぉぃ）になってしまうのでさらに勝てず。いや、ある意味スプラッシュさえ決まれば勝てるのだが・・・　全然吸えないし。タイミングは掴めてると思うんだけど技が入らない。

そのまま調子に乗ってセクシーパロディウスで大笑い。コナミがまともだった頃の作品です。シクシク(T_T)
どれも10年以上前の作品とは思えないなあ。古き良き時代なのか。

今週末はハンドルコントローラーでも出してきてアレをやろうかなあ・・・

T/O

http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/kirarin/
なんつーか、久しぶり??
素人が全く演じてないダメダメさ加減がイイ感じ。
イチオシ!!

左にしておくとロックされるようです。（本国仕様で運転席側という意味になっちゃったのかも）
最初バックのときに違和感無く、あれ??ミラーが動いていない。壊れたのか??(笑
とか思ったんですが、これがきっかけで発見してしまいました(^^;
あと、スポーツモードも発見。Ｄからマニュアルモード側にレバーを倒すとスポーツモードになるんですね・・・
空気圧警告も拝見できたし、もうE90オーナー並みに操作はバッチリです(笑

サイズのデカイ車に乗りたいと思うこともありますが、やっぱこのサイズがベスト!!と、思いました。帰ってきた320に乗って。
ハンドルこんなデカかったっけ??と思ったくらいで(^^; E90のアレは小さすぎませんかね。そういえば、メーターが隠れなくて運転しやすい位置にするのに少々苦労しました。

メーターといえば、水温計が無いのはちょっと不便かも。
冬期間なんかは水温が上がり始めるまでエンジン回転を抑えぎみで運転するようにしているんですが、これじゃ踏み込むタイミングがつかめないです。そんな事気にしなくていいのかなあ。まあ、もう乗らない車かもしれないのでそんな心配無用ですが(笑

心配無用といえばエンジンスタートが押しボタン式ですが、かかりが悪いときにSTART位置で頑張れないのはちょっと精神的に納得できないかなあ。ってこれも心配無用だ(^^;

ボディの剛性（特にリアまわり）は、E４６以降で劇的に上がってますね。
E90はE39並に大きくなってしまったので、私も買う気になれないです。

ミラーが勝手に動いてしまう件は、ミラー調整の左右選択スイッチを運転席側（右ハンドル車なら右）にしておけば、リバースの時も動かないと思いますよ〜（他のモデルで経験あり）

生涯６回目の車検のため最近はこんなのに乗っています。
なんちゅーか、ルックスは正直好きじゃなかったんですが・・・　実物を見て、乗っちゃったりしちゃうとなかなか愛らしい顔してますな(笑)
ボテっとしたお尻もトランクが広くてなんかいい感じでもあるし。

最初の印象と市街地走行では。
しかし、やはりデカいですね。そして重い。凄い剛性感。
車内がものすごい静かでもはやドライバーズカーではないなと。
その割に外に出るとエンジンのメカノイズはかなり盛大に。
後方視界は悪く今まで乗った事のあるセダンで一番後ろの具合が掴めません。
あと、ギアをＲに入れると左のミラーが下を向きますが、これがお節介。車庫入れがしにくくて困ってます(T_T)
幅もあるので狭い駐車場はかなり気を使ってます。
うーん、やっぱり５ナンバーサイズってのは絶妙だなと。室内が広いのはイイですが。
ミラーはスタイル重視で小さくなってしまいました。実用上は困らない大きさですがE36の大きいミラーの扱いやすさを知っているだけに・・・
あと6ATは非常に滑らかで肌に合わないっす(T_T)　多少の変速ショックがあったほうが良いとすら思いました。

裏山の第３テストコースでの印象。
軽い!!ヒラリヒラリと曲がれるのはこれが噂の「４気筒モデルは鼻先が軽い」ってやつなのか??　これにはちょっと面食らいました。車体の重さは感じなくなりました。
ATのデキはかなり良くマニュアルモードをいじくる必要性はさほど感じません。不満はギアを落としてもエンジンブレーキが思ったようにかからない位かな。
そして低回転からモリモリと太いトルク感。さらに右足にグイと力を入れると目覚めたエンジンは気持ち良く回ってくれます。６発の滑らかな気持ちよさはありませんが（Ｍ５０はその辺絶品ですからねえ・・・）さすがはＢＭＷのエンジンだなと。これはこれで良いモンだなあ。やべえ。
あと、カチっとしたフットレストのある車はやっぱりいい。うん。
ちょっと固すぎと思っていた足回りはしなやかで荒れた路面も軽くあしらってくれて非常に安心感があります。どっちにしろ新車だからなあ。
そしてＤＳＣ。所々スリッピーな路面を鬼加速で抜けても挙動が変わりません。安全装備としては良いけど、ドライバーにインフォメーションが無いのでその辺は疑問。出来れば凍結路で色々試したかったなあ(^^;

まあ、全体的に。
良くも悪くも現代的な車ですな。あたりまえか。乗っていて非常に安心出来る車。
否定的な目で見ていたE90ですがすっかりお気に入りになりました。
2LでMTの右ハンドルセダンが選べるんだよな〜これ(^^;

まっ、E36の機能美的スタイルには敵いませんがね（負け惜しみ(笑)

ヨウさんアドバイスありがとうございます。
乗った車が比較的新しかったのかもしれないですが、家内が運転し、私が後席に座ってみたり、いろいろなケースで試乗してみたのですが（とは言ってもナンバー無しの車のためだだっ広い駐車場をぐるぐる走っただけですが・・・）、まあこんなもんかな、という感じでした（＾＾）
後席には楽器か買い物の荷物くらいしか積まないらしいのですが、使い勝手（シートベルトが近い）＆前後重量バランスが良い（？）から、５ドア希望らしいです。

一度だけプジョーの助手席に乗せてもらった事が有ります。ＢＭＷと較べて少し硬いかな？位で、硬く締まった良い感じでした。が、出かけた時には、後席にも２名乗っていましたが、最初の休憩で他の車ヘ移りました。後で聞いたら、突上げが凄くて頭をルーフにぶつけまくって腰も痛い、って言ってました。もし、後席も使用予定でしたら確認された方が良いと思います。

T/O

ヨウさん＞　コペンは私も欲しい車の一台です。
家族が乗るという縛りが無ければ本気で考えていたかも・・・
で、BMW繋がり＋ダイハツ繋がりなんですね(^^;しかも買ったのも同じ時期ぽいですね。
やっぱ同じ車に乗っているとどこか相通ずるものがあるのかな。
確かに実用性は低そうですが(^^;まあ、セカンドカーですし〜（と、思えばまあ。

みずにーさん＞　中止ですか・・・はぅ〜
色々と予定が狂って大変だと思いますが、これを見て個人的にはアル坊が勿体ない事にならなくってちょっぴり嬉しかったりします（すみません

まあしかし奥さまの成長ぶり（といっても基準をイッパン人として、ですが(^^; ）は凄いものがありますね・・・私は多分完全に負けています。
おそらくコンパクトカーに剛性やハンドリング、安定性などを求めるとどうしても欧州車になってしまうでしょうね。
似たような感じの車なのにストーリアとヴィータではあまりにも違いがありすぎてその辺を痛感しました。まあそれでも気に入った車ならアバタもエクボになってしまったりするんですが・・・
で、プジョーですか。
プジョーは私も気になっていました（って、何でも欲しがるなあ俺(笑) ）
プジョーは足や椅子が良くて楽しいって言うじゃないですか。実物には一度も乗った事がないので非常に興味津々だったりします。
目がつり目でちょっとコワいかな(笑)

実は先々週、突然ミュンヘン駐在が中止！になりまして、
あらゆる予定が狂ってしまいました。
んで最も切実なのが、ウチの奥様の「足」。あと半年くらいなら我慢しよう、と思ってたのですが、駐在が無いのならすぐ買おう、ってことで・・・
予算80万、５ドアハッチ、安定したハンドリングとボデー剛性、ポップな色と内装、７万km以内という条件から、
意外にもプジョー２０６が射程距離に。
１万km走行の認定中古車に試乗してきましたが、猫足の乗り心地と適度な重さのハンドリングが奥様のツボにはまったようで、ポロとフィットはここで選択肢から落ちました。
この奥様、T社の小型車は「ハンドリング、ブレーキ、アクセルにいつ裏切られるかわからない不安があって怖い」と、そもそも検討外。
だんだん言うことが達者になってきて怖いです・・・（＾＾；

みさきさんありがとう御座います。雨漏りの心配が無いのなら、とりあえず、触らない様にして検討してみます。ディーラーへ行く機会があった時にでも、幾ら位で交換出来るか聞いて、高いようなら、黒いコーキングも考えて。
で、別件ですが、「ＢＭＷ乗りは、どんな車を選ぶか？」って、前に掲示板に有りましたので、僕は、ずぅ〜っと、ＢＭＷだけだったんですが、エンブレム剥がれの時に、ＢＭＷも経年劣化が有ると教えてもらったので、今のＢＭＷを長く乗る為にも、ちょい乗り用のサブコンパクトカーが必要と思って一台買いました。で、で、一ヶ月位迷って、気がついたらダイハツコペン買っちゃってました。多様途性無し、値段高し、荷物入らず、でも一台のメカと考えたら満足出来ます。元の目的が・・・・・？　買って一年程になりますが、ちゃんとＢＭＷと共存してます。

ウチのも角のゴムはひび割れてますね。
基本的にガラスは接着されてますのでモールの劣化で雨漏り等は無いハズです。
（前後のガラスが強力に接着されているからこそ剛性UPに貢献しているとの事です）

工賃などは諸説ありまして(^^;
基本的にリアガラスのモールの交換はガラスを外しての作業となるので工賃が高いらしいです。（２〜５万円）
部品代はゴムだけならば数千円らしいです。
角のゴムだけならば極簡単に交換できるという話しも。
また全周のゴムをガラスを取り外す事なく交換できたという話しも。
工賃が高いので黒いコーキングで埋めてしまったという人も。

・・・不確実な話しばかりですみません(^^;
でもとりあえず雨漏りの心配は無いハズですので。

私は近くで見ないと分からないので気にしない事に、触ったらもげそうなので触らないように(笑)しています。

お久しぶりです。一年以上前にボンネットのエンブレム剥がれの事で御世話になりました。で、又、素人的な事何ですが、リヤウィンドウの上端左右のゴムがヒビ割れてボロボロになってきたんですが、これってほっておくと雨漏りになるんでしょうか？弾性接着剤でひび割れを塞いだ方が良いんでしょうか？（でも、ゴムの寿命だから効果は？）。簡単に交換出来るもの何でしょうか？

http://fedora.jp/modules/news/article.php?storyid=58

ちょっと目を離したスキに正式リリースされていた・・・
早いよ(T_T)
まあ、そういうディストリビューションだから仕方ないけど。

http://support.nifty.com/support/tty/index.htm
アカウント停止させたけど、とうとう復活しないまま終了ですか。まあ、そうだわな。

１年放ってしまいました。
今日はストーリアのオイルを交換してあげました。
例によってグレードがちゃんぽんだけど(^^;
エレメントが固くて挫折しそうになりました。カップ式のフィルターレンチ買って置かなきゃ。
ん〜　なぜか交換後はスムーズ回転になった気がする・・・不思議。

写真はペラシャに挟まった氷のカタマリ。
マフラーの向うが丁度ペラシャで、巻きつくというか囲うように氷が。今の時期の冷えた朝にできて参ります。色んな音や振動が伝わってきます。しかも固いし手が届かないので取りにくい(T_T)
おかげでぺラシャの塗装が一部擦り剥がれてます・・・

http://internet.watch.impress.co.jp/.../11364.html

あと、こんなん買ってみました。
http://www.century.co.jp/products/suto/ide-sata.html
SC430はケースの底に横向き裏向きにHDDがマウントされてるんですが、このアダプタで全長が伸びるので蓋が閉まらなくなりました(笑)
やっぱりな〜

増設したHDDをきちんと底にマウントしたい衝動を押さえられなくなったので、PATAのケーブルを長いのに替えて接続。
内蔵のCD-ROMにこのイカを繋げてSATA接続としてみました。

一見収まりが良いように見えるんだけど、CD-ROMがSATA接続になったせいでインストールに支障が出ます(T_T)
使えないじゃん〜

な〜んか思ったとおりの展開というか。
久しぶりにちょっと遊べたかな(^^;

CeleronDの80%の能力を使っていますよ（わけわかめ
load average上がりまくり。

所で、数万ファイルのspamのサンプルを食わせてるわけですが、ハッと思いました。
iノード足りるのか??

[root@local ~]$ df -i
Filesystem Iノード I使用 I残り I使用% マウント位置
/dev/md1 19333120 55939 19277181 1% /
/dev/md0 26104 36 26068 1% /boot
/dev/shm 63556 1 63555 1% /dev/shm

足りて当り前。つーか、数万で使い切るのはいつの話だよ(笑)
微妙に現状を理解してないな＜俺


カンケーないけど、またSACDの話しを書きたくなった。
あの後日。ちゃんとスピーカーで聴いた。（実は届いた日は深夜なのでヘッドフォンで聴いていた）

普通はヘッドフォンの方が細部に集中できて局地的な聴き比べみたいなものには適してると思ってるんだけど、SACDの音はスピーカーで聴いたほうが断然イイ。空気感というか臨場感というかそういう表現が全然違う。なんでだろう??
やっぱりアコースティックな音源はPCMの歪みがない分クリアに感じて気持ちがいい。オープンハイハットの気持ちいいこと!!

まあ、CDしか無いならしょうがないけど、SACD版もあるならちょっと位高くてもSACDを選んじゃうよなあ。やっぱ。
ん〜でも、この感じだと買い直すほどか??ちょっと悩み中。（このアルバムはCCCDしかないので、買い直して正解）

・・・とか書いてるけど、実はマスターがDATかなんかでCDもSACDもたいして違わなかったりして(笑)
試されてる??　いいカモ??

といってもDVDではありません(意味不

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199902/13.html
マニュアル車に不慣れな者のためってのもどうかと思いますが。

とりあえず、これがウザいのでちょっと前からビニテでスイッチを固定して仮にキャンセルしてあったのです。
でも昨日からテープが緩んでウザい仕様になってしまったのでまた仮にクリップでキャンセルしました。

でも、コレについて先日考えさせられる事象に出くわしました。
とある企業の従業員/業務用駐車場で管理人が居て停める人はキーを付けて停めるというルール。で、ストーリアの後ろに停まっていたプラッツを動かそうと乗り込んで・・・
管理人が動かすのが本当ですが、いいよ！！自分でやるよ！！ってな感じで。
キーをひねる。あれ??うごかね??
ありゃマニュアルだよこれ。
そう、思いっきり自分でやらかしてるんですよ。
今思うとゾッとしますね。他人の車で自分の車にオカマ掘るとこだったんですよ(T_T)
クラッチスタートシステム万歳！！！

スイッチ付けて臨時解除とかにしたほうが良さそうです・・・
ところで、これ。JAMAの自主規制で義務ではないよなあ??

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0009S8H2Q
なんか気付いたらSACD版が出ていた・・・5thアルバムのこれ、暁のラブレターまでだけど。
一気に買い直すのもキツいので、とりあえずCCCD版しかなかったコレを買い直し。

で、このSACDは・・・ ポップス系は普通のCDでも十分と思ってたけどやっぱり違う、情報量が。
SACDレイヤーを聞いた後にCDを聴いてしまうと薄っぺらな感じがもう。
CDが出た頃はそのクリアな音にゾクゾクときたモンだけどなあ・・・　今思うと騙されていたというか。ノイズと引き換えに大事なものを失っていたのだと。

・・・前にも同じような事書いた気がしてきた(^^;

今後はDSDレコーディングしてほしいなあ。
というか、もっとメジャーになってほしいと＜SACD

でも「ビールス対策ソフトが入っていれば安心」ってのと同じレベルじゃねえ・・・
まあ、危険なものであるっていう事が周知出来ただけでもイイっちゃイイのか。
情けないなあ・・・

やー、でもアレはアレで正解でそT_T
セキュリティ云々言った所で誰も理解出来んだろうし(本人含め)

そもそも「情報を守る」と言う意味からして判ってない恐れがT_T
「ファイル本体が大元に有るんだからイイんじゃん」レベルと言うか

スパイ防止法とかと絡めて、重罪をかせるようにしようぜー

世の中の事。

やっぱりね、免許制にしないと駄目。

・・・でも、免許制になったら自分はどの辺まで許可されるのかなあとか(笑)
ちゅうかあの記者発表は恥ずかしすぎないか??

http://spamassassin.apache.org/
でsmapフィルタをかけようと思ったけど、どうも設定がピンと来ない。自動的にインストールされたようなものだから簡単に有効化出来るハズ・・・と思って方々探したけど決定的なものが見つからず。（見つかるには見つかるが、こんな事しなくても良いんじゃないの??的な手順・・・）

でもひょんな事からあっさり解決。
yumでpostfix検索してたらspamassassinのinfoに以下の一文が・・・

To enable spamassassin, if you are receiving mail locally, simply add this line to your ~/.procmailrc:
INCLUDERC=/etc/mail/spamassassin/spamassassin-default.rc

manpageにでも書いてくれれば・・・