これも一緒に出てきました
仕様は1/100mm単位ですが、熟練すると1/1000mmの測定を可能にすると云われるミツトヨのマイクロメーターです

カメラの修理とかでも、こういった計測器を使いそうですけど、どうなんでしょ？

そうなんですねー
エンジンの構成パーツってこういうわずかな加工で性能が変わるんですね。
こういうの楽しそうで、出来る人羨ましいなー

所で、タイヤを交換しました!!
ってのを書こうと思ったまま車ネタはご無沙汰していました(^^;
もうすっかり雪景色というか冬真っ只中なのに・・・

とりあえず・・・
前に内装の剥がれが出てきているのを書いたけど、順調に進行してました。
気温が低くなってそれは止まったけど、来夏は本当に何か考えないと。
あと、ついにブロアファンにガタがきました。
多分モーターのブラシが限界に来たのではないかと。たまにキーキーと異音が発生します。
ま、20年使えたと思えばもう十分かと(^^;
とりあえず来春まで持ってくれないかなあ・・・

ストーリアのヘッドライトが「また」切れた。
この前交換した左側。
しかも、また冬!!
ムキー!!
っと、思ったけど前回切れたのが2009年。
うーん、3年かー（微妙だなあもう

とりあえず気温マイナスの屋外でバッテリー退かして交換とかしたくねえ(T_T)

１０年以上前にボール盤を使って加工したインテークバルブが出てきました

こいつはオーバーホールの際に取り出した古いバルブを使って加工の練習を兼ねて測定などに利用したものです。

バルブ付け根部分を細くして軽量化と口径拡大を狙ったものですが、エグゾースト側は高熱に成る為に細くすると耐えられないらしく鏡面仕上げと重量バランスのみにしました。

組みあがって普段の感覚でアクセルを開けたら前輪がリフトアップして衝撃を受けたのを覚えています。
まぁバルブ加工以外にも色々やったんですけどね

年々と希薄になる年の暮れ感をかすかに感じながら、
辛うじて年が明けたことを実感しているみさきです。

今年も相変わらず仲良くしていただけると喜びます。
よろしくです。

写真はつい最近、真冬には珍しく気持ちのいい晴れ間が見られたので記念に。