最近、オークションでクリスタルタイプのフォグあるじゃないですか。

あれ、いいですよ〜
照射角が横に凄く広くなるのと、リフレクター方式のため光の利用効率が良くなるので、純正より明るく、実用性が高い上に安価なのでオススメですよ〜〜

いやーなんか自分の事みたいにうれしいです！
うまくいきましたね〜
バラストは、ストラップで留めた状態で大丈夫ですよ。
ただ、ボディーパネルと当たる部分に耐水性のスポンジパッキン
（カーナビとかに付属してくるやつなど）を貼って、ストラップを締め上げれば
それで充分ですよ。
あとは、「動きにくい場所」を見つけて押し込んでしまうか（ウチはそうしちゃってます）、
アースボルトから汎用ブラケットを伸ばしてビスで留める（この場合バラストはブラケットで宙吊りでもＯＫ）という方法もあります。

なんにせよ、感謝を３回も重ねられちゃうとこっちが恐縮しちゃいます（＾＾；
これからも何かありましたら、とりあえず相談してください（＾＾）
出来る限りお力になりたいと思います〜♪

やりましたよ〜〜！装着しましたよ〜〜！
うひょ〜〜〜って感じで明るいです。
でもまだ、バラストと配線がストラップで仮止め状態なんですけどね（汗）

みずにーさんには、いろいろ教えていただいて感謝、感謝、感謝です。

電気的にアースが取れないとダメなので、アース端子がかぶさる部分だけ削るといいです。それ以上削るとサビのもとになりますんで。。。

錆を防ぎたい場合は、配線が終わって点灯が確認できてから、上からタッチアップすればいいと思います。

みずにーさん、ボディ削るのは下地が出るまで削るのですか？

みずにーさん！
実は僕もそこは目をつけていたんですが、やっぱりボディを削らんといけないんですね。
ボディを削った後にサビ止め剤をつけた方がいいですよね。
再チャレンジします。

すみません、右側はこんな感じで、ボディを少し削ってボルトを追加してください〜
（忘れてました：汗）

P・S　いつのまにか文字色選択にアイマスが・・・千早を選ばせていただきましたｗ

ども、hirosixです。教えてください。
HIDの取り付けなんですが、途中まで順調でしたが右側のアースをどこからとったらいいのか分かりません。
ウィンドウォッシャー液のタンク辺りをずっと眺めていたのですが良い所が見つかりません。
困っちゃいました（汗）

みずにーさん、いろいろ情報をありがとうございます。
とりあえずは、取り付けのみにして洗浄は別メニューにします。
なんだか大変そうなので（汗）

でも、ライトの洗浄はいつかはやりたいと思ってます。
あ〜、僕もそろそろオイル交換の時期です。

みずにーさんいつも貴重な情報どうもです。
ライトの清掃は是非やりたいメニューなので、コレはメモしておいたほうが良さそうですね。


えーと、最近ストーリアのオイル交換してみました。
たまには石油メジャーの製品でも使ってみようというのはウソで安かったので。
前回320と一緒に交換しようと思ったんですが、在庫がギリギリだったので(200cc足りないとかそんな感じ)やめておいて正解。特価品だけを買いにいきました。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-racing.html
たまには余り物のちゃんぽんじゃなくてちゃんと選んだオイルを入れてあげなきゃ。

それにしても、bpのキャップのこの輪っか（キャップ止め??）の外れにくいこと・・・
普通切れ目とかが入っててドライバーでこじれば簡単に外れるのがかなり苦戦しました。これのために工具を取りにいくのが悔しいので転がってたなまくらペンチとドライバーで・・・一人で笑いながら外しました(^^;

ヘッドライトのアウターレンズを分離する時、金属の幅広い板バネみたいなので締め付けてあると思いますが、あれは、爪で引っ掛かってる部分のセンターに開いてる割れ目にマイナスドライバーをバネに対して垂直に突っ込んで、ターンして引っ掛かっている両側の爪に掛け、くいっとドライバーを倒せば簡単に外せますよ〜
あと、外す前にどこについてたバネかをマジックでマーキング(位置合わせのマーキングも)しておいたほうがいいです。
似てるようで、２種類の形状がありますんで。。。

取付ネジの台座にスパナが掛けれるようになってます。
これを必ず動かないようにしないと、光軸が狂うので気をつけてくださいね。

あと、取付ボルトは必ず何回か落っことしてしまいますので、
１００均で、伸びるマグネット棒（アンテナみたいなやつ）を買っておいたほうがいいです。（そのマグネット棒でビスを仮置きしながら締めると失敗しません）

洗浄の方法は、ウチの６月の更新を参照ください。
http://blogs.yahoo.co.jp/garage355/9461987.html

なお、裏ワザとして、組み戻し時は、外したパッキンを、左右入れ替えて押し付ける方向を逆にすると、今までのヘタリがキャンセルできます。

LOUDならそのままいけます。
ただ、あまり明るいようなら、市街地では室内のダイヤルでちょっと低めにして使って、郊外では通常で使うといいと思います。

なお、ヘッドライトユニットを外したほうがラクっちゃラクですが、
慣れてないと取付のアジャストを狂わせてしまうことがあるんで、
外すのはウィンカーレンズ程度にしたほうがいいですよ〜

光軸調整・・・　個人的にはバルブ交換と同じ理屈だから不要な気がしますが・・・
みずにーさんコメント間に合うかな??(^^;（うわ、お任せだ＞自分

LOUDのHIDキット買いました。
ネットで購入したので、週末には届くと思います。
ちょっと時間を作って作業しようと思ってます。
疑問があるのですが、取り付けをした後の光軸調整はやはり必要なのでしょうか。
それと、せっかくですからライト洗浄した方がいいですよね。

ウチが使ってるのはバラストキットのほうです。

一部の国産車だと、これでも載らない車種があるため、最近バラストスターターキットというのが追加になったようです。

ちなみに、4500Kでも充分です。
むしろ、悪天候時を考えると、色温度はあまり高くないほうがいいと思います。

なお、足回りのブッシュについては
サスペンションアッパーマウントと、エンジンマウント、ミッションマウント、
フロントロアアームブッシュ、ステアリングロッド先端のジョイントあたりを
考えておけばOKです。
それ以外は、あまり気にする必要は無いかもしれないです。

みずにーさん、親切、丁寧に教えていただきありがとうございます。
ついでにもう一つ、教えてください。
バラストキットとバラストスターターキット2種類あるのですが、何か違うのでしょうか？

みさきさん、ほかにもいろいろ考えたんですが足回りのブッシュをリフレッシュするかライトの交換と悩んだのですが今回はHIDにしようと思います。
ブッシュは次回の車検のときぐらいかな。

なんか楽しそうな相談してますね〜(^^;

E36乗りの誰もが不満に思っている（と思われる(^^;）ヘッドライトは満足度高そうだあしなあ・・・

カバーの穴は、ドリルなどなくても、カッターナイフや小刀などを駆使すればなんとかなりますよ。