HID搭載状況はこんな感じです。反対側もほぼ同様です。
私は片側20分くらいで作業できました。
ウィンカーやヘッドライトの電球交換ができるスキルがあれば、
あとは説明書に従って慎重に作業すれば全く問題なくDIYできますよ〜

ウィンカーは外したほうが作業ラクです。（車載のドライバーでは短くて、爪ストッパーに届かないので、長めのドライバーを用意しましょう。あと、思いっきりやると爪が折れてしまうので、懐中電灯で照らしながらやったほうがいいです。）

もともとヘッドライトに接続しているH1用のコネクタを、高圧回路にもって行って、
そこからバーナー（放電管）に高電圧を戻すため、ヘッドライト裏のカバーに
その配線を通す穴を開ける必要があります。
ちなみに端子の加工は、グロメットに線を通してからになります。
（ここ重要。このカキコだけではワケわからないと思いますが、モノを見ればすぐわかります。）

また、買うと説明書にも書いてあるんですが、
必ず放電管は、ライトに組む前に、ナマの状態で点灯（空焚き）して、表面の不純物を飛ばさないと、ヘッドライトユニット内が曇ってしまうことがあります。

また、この時光を直視すると、マジヤバイのと、けっこう熱を持ちます。
さらに通常の電球同様、ガラス面にキズや油が付くと寿命が縮まるので、
放電管を扱う時だけ新品の軍手に替えたほうがいいです。
組み付けは、慎重に行ってください。
（ガラス管が多少金属と擦れてしまう程度は大丈夫です）


追伸：３２３で対応が変わるのは、バッテリかオルタの容量の関係かもしれません。
点灯状態が不安定でしたら、バッテリからリレー経由で電源を供給する必要が出てくるかもしれません。（ウチのは特別何もせず使えています）

みずにーさん、私のアドレス分かりますか？
あの〜、チェックモニター外しても問題ないんですかねぇ。

LOUDのHIDがおすすめのようなので、HP見てみます。

それで、「がんばれば、自分でできますよ〜」って
どれぐらいの頑張りが必要ですか（笑）
基本的に不器用なものですから（汗）

HID取り付け状態の写真おくりますよ〜

ウチのも、消費電力の関係からか、ヘッドライトの球切れ警告が出るようですが、
チェックモニターを外しちゃってるので警告出ててもへーちゃらです（笑）
ブレーキランプもＬＥＤ化したら警告出ちゃいましたから、もう何でもアリですｗ

LOUDのHIDが、お値打ち＆バルブ部の改造なしで（樹脂カバーへの穴あけは必要）
取付できます。
サンヨーテクニカ製は、バルブの口金を削らないとダメだったり、
あまり安いやつだと、プロジェクターレンズに当たってしまう物もあります。

がんばれば、自分でできますよ〜

ちなみに、このメーカの製品であれば、高圧回路はウィンカーを外し、その奥の隙間に押し込めばOKなので、ブラケットなども不要ですよん♪

ちなみに、サーキットランでは、サスもブレーキも全然問題なしでした。
ただ、フロントタイヤが古かったんで、時々オーバーランしちゃったり、
ブレーキが足りなかったりしてますｗ

いや、この映像スゴイなぁ。
サーキットは走った事がないので、見てるだけで興奮ですよ。

ホント、楽しそうです。

最近ではE36はあまり見かけませんねぇ。
その代わり、E46多いです。スゴく多いです。
年齢層も若者から年配まで幅広いです。

話し変わりますけど、HIDの装着を考えていますが320や328はあるのですが、
323の設定が無いのですが何か違うのでしょうか。
何社かメーカーにメールにて問い合わせをしたら、
コンピューターが誤動作をする、問題なしと回答が全然違うので悩んでいます。

実に楽しそうです。
結構スピード出てると思うんですが、挙動が安定してるのはやっぱアルピナサスのせいなんでしょうか・・・

BMW同士で並んで走った事がいまだに無い（せっかく後ろに付いても次の信号で曲がっちゃうとかそんな感じ）のでそれだけでもうらやましい感じです。街中では結構見かけるんだけどなあ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=7n2VkJzRFKE

ニコルサーキットデイでの走行です。
前を走るのはB8-4.6なんですが、なんとかついて行けてるかな？

カッティングシートですか。ナルホド。
元の塗装が剥げるくらいだからなに塗ってもダメと思ってたんですが、それなら長持ちしそうですね。後は冬にどんな感じかですが・・・（パッキンが凍って貼りつくので・・・
ちょっと考えてみようかな〜

平面出ししてからサビチェンジャー処理のあと、カッティングシート貼って封印しちゃったらダメでしょうか？
シルバーか黒なら、違和感ないかも・・・（＾＾）