です。
最高出力を7000rpmで発生させる高回転型のエンヂンです。
BMWのエンジンのようなゾクッとくる滑らかな回り方はしませんが（あたりまえか(^^; ）「アホだ、この車」って感じです。別の気持ちよさがあるもんです。

どこかで見たアングルだと思ったら・・・
http://www5a.biglobe.ne.jp/~mat01/
こちらでした(笑)

復活ですか。
と言うことは、「単なるヒューズ切れ」という可能性が消えますね・・・
（一応ベントレーのマニュアルで調べてみましたらバルブの電源の回路F31はメーターの回路やチャイム、OBCと共有されてるのでこれが切れてるとは考えにくいですね）

脅かす訳ではないんですが、私のバルブも最初は動いたり動かなかったりという感じでした。年式とか考えるとウォーターバルブの可能性が一番高い気がします。（もちろん、想像でしかありませんが・・・　ちなみに部品代は1.5万円でしたし、面倒な作業ではないので、工賃も安いと思います）

もちろん、「単なる接触不良」という可能性も消えたわけではありませんので。
コレだったらいいですねえ・・・

みさきさん早速のレスをありがとうございます。大変助かります。

そうですね、今週末くらいから桜ですね〜。今年は花見できるか
なぁ〜？
今日車に乗ったらヒーターが復活していました。
左右とも暖かいのが出ていましたし、温度下げてもそれなりの
温度の温風でした。温度センサーかスイッチダイヤルなんかの
接点かなぁ？などと愚考しております。

どもです〜

そちらはもう桜も咲く季節みたいですが、ヒーターのトラブルはちょっと心配ですね。
とりあえずヒーターを全開にするために設定温度を最高にしますよね。こうすると設定温度に関係なく温風が出るはずなので、これで左右の吹き出し口に温度差が無いかですね。
温度差がある場合ウォーターバルブがクサいですね。コンコンと叩いて直ればいいんですが・・・　ダメだと私のように交換するか、外して掃除するかですねえ。
詰まりとかでは無く完全にバルブがダメになっている場合は左右とも出なくなる可能性もあると思うので、まあ決めつけられませんが。

温度を最高にすると温風がでるけど、少しでも下げると駄目とかの場合は温度センサーがホコリで詰まっているとか、調節ダイヤルの接点がバカになっているとかのコントローラー系かもしれませんね。接点の問題ならグリグリ回してやるだけで復調すると思いますし、センサーなら外側から掃除機で吸ってやるだけでも効果あると思います。

電磁バルブ駆動用の回路だけのヒューズでは無いと思うので、ヒューズ切れというのは少し考えにくいかも。
（帰ったらマニュアル調べて見ますね）

中期以降のデジタル式はパネルの回路がお亡くなりになるのを良く聞きますが前期モデルは回路とかそういう問題をあまり聞きませんので、まあこんなあたりではないでしょうか。

ちなみに・・・エアコンのスイッチを入れなくても内気循環にするとウィンドウの曇りを防ぐためにランプはつきませんがエアコンＯＮになりますよ。（私的にはこれはお節介機能なんですが・・・(^^;　）

ＭＴ＞
結局ヴィータとはお別れになります(T_T)
またちょっとマニアック(笑)な車です。国産車です。

ＭＴ化でしょうか！？　＞みさきさん

私は教習所以来、マニュアルシフトと接していないので、
もううんてんできないだろうなぁ〜（悲）。

みさきさん、皆さんこんばんは。

我がＥ３６は昨日突然、ヒーターが効かなくなってしまいました(泣・寒)。
風はヒュンヒュンでるのですが、暖かくない。前日までは普通に効いて
いたのですが・・・。
因みに、冬場はエアコンスイッチ(雪マーク)は入れず、室内循環のヒー
ターとして使っています。こちらのサイトにも書かれているような、
ヒーターバルブの故障でしょうか？
他に考えられる原因が有ったら教えて頂きたいと思います。
ヒューズくらいで済んでくれないかな？と期待しているのですが・・・。

もうね。
MTの車に乗りたくてしょーが無いんですよね(T_T)
さらに言うとプロペラシャフトも無いとだめなんです（意味不

320は後に引けない程手を入れていますし、そもそも手放すことは考えられないです。
ヴィータは非常に気に入っているし、やりかけの仕事もあるし・・・　かといって３台体制は常識で考えると破綻するのが目に見えてますので(笑)

・・・と、まあそんな感じで。

今日は久しぶりにMT車に乗りました。
本当に久しぶりですので、結構自分の動きがギクシャクしてしまいます。
最近の車はクラッチ踏まないとエンジンかかりませんから、ここですでになんかギクシャクです(^^;
でも、久しぶりの半クラッチで走り出すともうそこからは意のままに車を走らせる感覚がたまりませんね。アクセルを踏む感覚がダイレクトにトルクに繋がって行く感触は久しぶりです。
乗ったのは何の変哲もないコンパクトカーなんですけどね。
ああ、もうメロメロです〜

こちらも気づくと家の前は地面が出ていて驚いています。
（家の前だけは結構気合い入れて除雪しているので、そもそも積雪があまり無いんですが・・・）
日中の気温も０度以上ですし路地道以外は乾燥路になっていて、早く夏タイヤ履きたい〜って感じです。

なんて、言っている場合じゃないですね。
大変な事になりましたね(T_T)

キーが解除側に回らないという事は何かが引っかかってますね。「カツン」という音はやっぱりトランクの方からするのでしょうか??
トランクのキーを左に回しながら、ドア側のロックを解除したりするとつられて回るようになったりするといいですが・・・

ロックの構造はセキュリティ上あまり詳しく書けませんが、アンロック状態の時だけシリンダーを押し込む力がロッドに伝わるようになっています。
思いっきり左に回せばアクチュエーターとの連結部を破損させてロック解除できるかも知れませんが、なんでもない部分を壊す可能性もありますし・・・　もっと大変な事になるかもしれませんし・・・

こういう場合、やっぱりリアシートを外して修理するのかなあ。

私の場合トランク満載状態なので、修理イヤがられるだろうなあ(^^;（開けてびっくりって感じでしょうけど・・・ ）

こんにちわ。
雪も少なくなり、新潟もだんだん春らしくなってきました。
そんなことでトランクに積んであったスコップを出そうかと思い
トランクを開けようとしたところ･･･開かない。
鍵で開けようと思っても回らない。
鍵穴を押しても引っ掛かりがなく、ずーっとロックされた状態です。
トランクの鍵穴は右には回りますが左には回りません。今はそのままです。
ドアロックも特に壊れている様子はないのですが、開閉時に「カツン」と音がします。
今まではこんな音はしなかったのでなんか関係があるのかもしれません。
これってどういった構造になってるんでしょうかね。

私もどっかのWebページで見て興味津々だったりします。もっとも、車を持って行くことなんて出来ませんが・・・

ATの変速ショックはもう、ジャトコ製搭載のE36乗りには誰に聞いても気になるというレベルのようですので諦めています。私の場合。
でも、本気モードで（回し気味で）走っている時は気持ち良く繋がるので・・・　ま、いっか。と思ってもいます。
ATFはおそらく19万キロ無交換ですが、調子いいですよ(^^;

私はMT車からの乗換えだったので、変速ショックだとかそういう事ではなくATであることに不満でしたし。・・・ってこれは今でも不満ですが。

足回りに関しては特にステアリングのロアアーム、ブッシュなんかを交換してからアライメントを取り直すと見違えると思います。
アルピナはドコでも評判いいですよね。と、いうか究極なんですけどね。Mとはベクトルが違いますが。
一生のうち一度は乗ってみたいものです・・・

エアコンは以前コンプレッサーを駄目にしてしまい大枚はたいて直しました。R134だったので、レトロフィットキットが不要だったのがせめてもの救いですが。現在R12はアホみたいな価格ですが、毎年1/3補充するのとR134にしてしまうのとどっちが安いんでしょうか(^^;
私なら漏れを直してR134にしてしまうかなあ・・・??

やっちゃいました。

ボクはアコードワゴンから乗り換えたのですが、
う〜ん特に違和感はなく、ATの変速ショックも最初からこんなものかと思ってました。
LeMond_Gさんは新車からなので経年劣化というか変化がわかると思いますが、
ボクは中古で知人から購入したので特にこれといったものは、一冬ごとに樹脂や
ゴムの痛みがひどくなってることぐらいです。あとは融雪剤で車が真っ白くなることかな。
ボクの車の仕様ですが、足回りにBTS、マフラーがレムス、
ハンドルとATレバーがシュニッツァー（木目）です。
すべて前オーナーの趣味でして、購入してから何もいじってません。
シートは購入した時から破けてスポンジが見えてたのでヤフオクで購入して交換しました。
長文になってしまいました。失礼します。

T/O

みさきさん、Hirosixさん、みずにーさん、早速のレスをありがとうございました。
私もＶＡＮＯＳ有りのＥ３６には乗ったことが無いので、どんな感じなのか解かりませ
んが、むかぁ〜し国産から乗り換えた時に、こんなにスピード出るし踏ん張りイイのに、
なんで発進がトロイんだろ？と思った事を思い出します。コレがいわゆる低速トルクの
細さ、ということなんでしょうね。

Hirosixさんのおっしゃる事、よくわかります。色んなところがヘタって来ますから、
どこから、と決めるのが大変ですよね。私も、天井やドアの生地は浮いてきてますし、
シートもほつれが出て来たりして、悩みました。
去年、自衛隊の総火演を見に行ったのですが、高速を降りてからの道を知らなかった
為、東名で友人の新車645についていかなければならずに、短時間ですが生まれて初め
てふわわｋｍ/ｈ出すようなペースで走った時に、足元が定まらずにちょっと怖い思い
をしたため、とにかく脚が先、と心に決めました(笑)。整備屋さんに、よくこの車で
そんなに出たね〜、と言われましたが、メーターがどこまで正確かは、わかりません
から。でも、「脚」と心に決めただけで、何をどう、とかはまだ全然なのですが・・・。
先輩方のご経験から、色々アドバイスを頂けましたら嬉しいです。あまりガンガン走る
方ではないので、段差でボコボコ跳ねずに、高速の誘導線のカーブでスピードを出して
もロールしないくらいの脚が理想です。知り合いのアルピナはとても気持ち良かったです。

１０年選手ですが、２０万ｋｍは乗りたいと思っています。三崎さんのおっしゃる通
り、税金と言う敵は有りますが、何とか頑張りたいですね。
確かに、内装とかの脆弱性はありますが、車自体はとてもしっかりしていて取り回し
易く、いい車だと思っています。

他に目下の整備上の悩みは、エアコンとＡＴＦです。
エアコンはガス抜けが有り、半年で３分の１抜けるくらいです。どうも冷媒の具合
を見る窓から抜けているらしいです。夏前に充填しておくとシーズン乗り切ってし
まうので、シール剤で治るのか、修理しなければダメか、また修理の際はレトロフ
ィットキットもつかって134使用にしてしまうか？？？エアコンは出費が大きいので
、なるべく安く上げたいと思っています。
ＡＴＦは、今まで定期的に部分交換はしてきたのですが、「東京自動車エンジン」
というところのＡＴＦチェンジャーによる全量交換に興味を持っていたりします。
聞くところによると、社長は最近色々なところが使っているＡＴＦチェンジャーの
開発者だとか。サイトにも「無交換で距離をいった車ほどお勧め」と豪語している
のでとても興味はあるのですが、ちょっと怖い・・・です。

長々と失礼しました。これからもどうぞよろしくお願い致します。

Hirosixさんこんにちは
内装直って良かったですね。お役に立ててなによりです（＾＾）

＞VANOS
うーん、私のはシングルVANOSですが、私の場合、６気筒車は付いてる車しか乗ったことが無いんでよくわからないです。
318is（たしかVANOSなしの５速MT）には乗ったことあるんですけど、低速のトルクが細いかな？という程度のことしかわからなかったです。

LeMond_Gさん、ようこそ!!です。
お立ち寄りいただき、メッセージまで書いてもらえるとは嬉しいです。
新車からのオーナーから比べたら私なんてまだ乗り始めたばかりだし、新車の乗り味も知らない新参者ですがよろしくお願いします。

良い友人さんをお持ちのようですね〜
これからE36もどんどん10%増税になってきますし、買い替えのキッカケも多くなってくると思いますが・・・
出来ればE36仲間の皆さんには頑張ってほしいなと(^^;思ってます。いい車ですし。

hirosixさん＞
新潟方面は雪が大変みたいですねえ。
雪の苦労は分かってますが、あの量はテレビで見てるだけで疲れてきますね(^^;
雪道のFRは・・・(^^;やっぱり辛いですよね。まあ醍醐味だと思うことにしてますが(笑)

そういえば今年はあずる事がないなあと感じてます。
たまたま運がいいだけなのか、身体が覚えて回避しているのか、X-ICEがイイ!!のか・・・

VANOSは乗り比べないとわかりませんよね。
私も、周りにE36乗りが居ないので乗り比べも出来ません。
誰か買えよ＞友人・知人 (笑)

※ あずる
どうも、方言らしいので解説を(^^;
車がはまって前にも後ろにも動けなくなることです。
普通は轍や深雪にはまって動けなくなりますが、FRの特権として平らな所（凍結路と微妙なでこぼこですな）で動けなくなるという情けない状況がありますね(笑)
去年は車庫から出られなくなった事があります(T_T)

どうもhirosixです。
いや〜、新潟もたっぷり雪が降ってFRはちとつらいですね。

みずにーさん、親切に教えていただいたのに御礼もせずにすみませんでした。
おかげで内装の剥がれは直りましたよ。多分もう二度と剥がれないでしょう。

LeMond_Gさんはじめまして。
私のE36も同じく92年式の320でVANOSありません。
っていうか、VANOS付に乗ったことがないのでどんなものか分かりません。
私もリフレッシュ計画を考えているんですが何から手をつけていいのやら･･･

早々に、申し訳ありません。ハンドル入れ損なってしまいました。
お詫び致しますLeMond_Gでお願い致します。

はじめまして、92年製Ｅ36-320ｉ4Ｄｒに乗っております、
東京在住のLeMond_Gと申します。
昨年から、車弄りを始めまして、色々と参考にさせて頂いて
おります。
新車の時から乗っているのですが、ずーっと何も気にせず
乗って来ましたので、自分では何もしませんでした。
お恥ずかしい話ですが、昨年春に車を換える予定のところを
車好きの友人に猛烈に止められたり、色々と試乗に行ったり
して、この車のありがたさをやっと認識したと言う愚か者です。
それ以来、少しずつ車の若返りにいそしんでおります。

細々した手入れを終わり、この一月に車検も通し、いよいよ
本格的若返りに取り組もうかと算段しています。大きなもの
では、脚廻り総交換と全塗装を考えていますが、まずは脚か
な、というところです。
ちなみに、私のＥ36、ＶＡＮＯＳ無いですよ。

新参者ですが、今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

エンジンカバー内のハーネスを支えるレール、熱でやられて割れちゃってますし、
ボルトは時々落としちゃいますよ。（ぉ
でも、ボルトはLEDの付いたマグネットアームでバッチリ拾えるんで、
けっこう大胆にいじってます（＾＾）

エンジンルーム内でいうと、エアコンの配管支えるリングや、化粧カバーのネジ蓋とか・・・
割れてますけどそのまんまです。

プラグは、時々見たほうが良いですよ〜
面倒なら、5番のプラグだけはずしてみれば、だいたい調子がわかりますよ。
（ホントは熱的に一番苦しい６番がいいのですが、奥で大変なので）
コイツが白く焼けてれば何もしなくてもOKです。

すげー　アルピナのカムだ〜
でも、折角のメンテがすっかりヤラれちゃいましたね(^^;

そういえば、プラグとか時々磨いたほうがいいですかねえ。
プラグの焼け方を見るだけでもエンジンの体調管理に有益なのはわかってるんですが、不必要に開けたりしたくないんですよね。
なんかコネクタとか外す時に割っちゃったりしそうだし(^^;ネジを落としたりしたらもう、もうだし。

先日プラグを磨こうとしたら、またもやオイルが漏れてたんで
自分でガスケット交換に挑戦！したんですが、
ディーラが部品を間違えやがったもんで、組み戻しで終了・・・
うがーー不完全燃焼！！

でも、カムがピカピカだったのでちょっとうれしいっす。

自信（装備も含めて）が無い時は「乗らない」のも勇気です。
（家人が冬に使うテです(^^; ）
すごい交通事故も起きてるようですし。
お気をつけください〜＞全国の皆様

でも、２万円の差ですか〜 5000円/1本は大きいですねえ。
ドライスが前モデルとしても、モデル末期のアイスガードと比べてそんなに安いとも思えないんですが・・・　
ひょっとしてお買い得だったのかも??

試したい気持ちはわかりますが、早速出かけて行くなんてずいぶんやる気マンマンですね(^^;

ライトの雪ですが・・・確かに、カバーが二重になっている分不利かもですね。
私はロングドライブの時は何度か駐車帯とかに止まってヘッドライトと、テールライト（こっちの方が大変なことになっていることに方が多いですが）の雪や氷を落とすようにしています。
ライトを点けて停車しているとガンガンに冷えた日でなければ少し溶けて取れやすくなりますしね。

お久しぶりで〜す。　正月にミシュランのドライスを購入しました！
直前までヨコハマを買うつもりだったのですが、ドライスがかなり安かったので
ミシュランにしました。　
さすがにトータルで２万円も違うと心変わりもしますよね（笑

昨夜、どうしても雪道が走りたくて山梨の奥地まで行ってきました。
タイヤは問題なかったのですが、新たに気づいたことが・・

降雪時ライトに付く雪・・　ビックリしました！
ライトを点灯しているにもかかわらず、全然溶けてくれないのですね。

インプロ製のイカリングに交換しているからですかね？
冬はフォグランプを明るくするなどの対策が必要かもしれませんね