この車の生涯9回目の車検を通過しました。

で、早速タイヤ交換です。
車検に出す時にはまだ雪があったのになあ(^^;
ここのところ急激に春が来たので・・・
（このタイミングだと要領のいい人は夏タイヤを積み込んで車検に出すんですよねー）

＞１９年前の車をディーラーが
これは普通に助かっています。旧車に乗る友人は国産車ですが既にディーラがあまりアテにならない状態のようなので・・・

今回はその金額に愕然としながらも必要な整備はお願いしたわけですが。
さらに途中でリアのスプリングが折れているのが発覚。
これ、結構高額な部品なんですね・・・　45000円/片方とか(T_T)
パーツ検索してみたら確かに言われた通りのディーラ価格。
ちなみに個人輸入すると単価は1/3位のようで。送料諸々入れても普通に半額にはなると思います。

しかし、なぜか物置に中古品があったので持込でお願いしました（おおっ
おそらく普通は持ち込みパーツでの整備は受けないと思うので、今回は緊急避難的な措置でしょうね。


とりあえず今回の大物はステアリングギアボックスですな。
結構前からガタが出てますよって言われてたんですが、先延ばししてもらってたんですよね。
ついにオイル漏れでアウト。
関連品含めてこれの部品代だけで20万なのでorz

＞車検に掛ける金額という意味では浮世離れしているというか、日本語では発音出来ない金額を提示されましたｗｗｗ

ありゃりゃ･･･

けど１９年前の車をディーラーが受けてくれるなんて、流石ドイツですね。
私ならディーラーへ行く前に諦めて自分で車検通してると思います。

メンテナンスマニュアルを忠実に守ろうとするディーラーだと、定期的なオーバーホールなんかが強制的に付いてくるので、１０年経てば新車の方が安くなるでしょう･･･

人の事は言えない面もありますが、
ご愁傷様です m(_ _)m

もう、仰るとおりで。

その辺は普段なら割りと気を使ってまして。
古い車だし。
ただ、今年はちょっと色々とタイミングを逸してしまったというか。

一応気休めにオイルを少し補充してから始動しました(^^;

ちなみに今、車検に出してるんですが・・・
仕上がりは少し後になりそうです。
先日メカの人と話をしたんですが（車の状態とか、口頭で見積もりとか）古い輸入車を所有しているという事実を実感させられますなあ(乾笑)
車検に掛ける金額という意味では浮世離れしているというか、日本語では発音出来ない金額を提示されましたｗｗｗ
BMWやドイツ人の名誉のために言っておきますが、19年落ち28万キロ超の輸入車のディーラ車検という意味では妥当だと思います。なんて。

まあそもそも身の丈にあってない車に乗っているんですけどね(^^;

３ヶ月放置とかすると、オイル下がりでマイナスの相乗効果が・・・

１：始動時にシリンダ・ピストン間の密閉性が低下してるので圧縮＆爆発の圧力が逃げ易く始動し難い
２：金属同士が直接触れているのでシリンダ内壁をペーパー掛けした様に内壁が少し削り取られる
３：回転抵抗が高いので始動性が悪い

結果
・シリンダ内壁の削り取られた金属粉がクランクケース内で他のパーツを劣化させる要因に
・不燃ガス(具体的にはガソリン)がオイルに混入しオイル劣化の要因に
・オイルフィルターに金属粉が多めに溜まってる時は要注意ですね

結論
・時々エンジン掛けましょう