199999Kmで駐車場に入れてしまったのが運の尽き。
気づいた時には・・・
まあ、無事に大台を越えたということで、感謝する事にします。

多分対応してくれると思いますよ。
修理工場が外注として処理すると思うので、直接やってもらうよりも多少は割高になるとは思いますが。
お盆休みにクルマが無いのは残念（代車でしょうか??）でしたが、早く快調で戻ってくるといいですね・・・

やはり、みさきさんの言われているような作業が必要です。
ディーラーは持ち込み中古品にコーディングをしてくれるか現在問い合わせてもらってます。
ＯＫならば、中古品をヤフオクなどで物色しようかなと思ってます。

せっかくのお盆休みも、車に乗れずちと寂しい感じでした。
また、回りからは買い替えを強く勧められちょっと心が揺らいでしまいましたが、
さすがに今回の修理代金もかなりかかるようですし、ここまでくればエンジン逝くまで乗らないと！！！

すみません。私の修理の書き込みばっかりで。
もっと、明るい話題でも書き込めれば良いんですけどねぇ〜

だめでしたか(;_;)

メーターは中古品をそのまま付けても動かないと聞いたことがあります。
コーディング（車体番号や距離のデータを書き込む作業）をしないと駄目らしいです。ディーラならば簡単だと思いますが。
交換するメーターをディーラに送ってコーディングだけしてもらうって事も可能だとは思います。修理工場とのやりとりになると思いますが・・・

さきほど書き込みさせて頂いたとおり、メーターやばいです。
ポン付けできないようなことをモトーレン新潟が言ってたと自動車屋さんから聞きました。
そうなると、スピードメーターごと交換になっちゃいますね。
ちなみに、トランクは修理してもらいました。

メーター自体の故障のようです。
メーターってヤフオクかなんかで買ったものをポン付けできないんでしょか？

http://webryhomepage.biglobe.ne.jp/help/ikou2x/
このサーバ。新しくなるらしいです。10月下旬だそうで。
テスト用サーバ申し込んでテストしてみたけど、速い!!
単に負荷のせいなのかなあ。

ひっそりと稼働している内向けFreeBSDなサーバを最近止めました。
#uptime
1:27AM up 513 days, 1:50, 1 user, load averages: 0.02, 0.02, 0.00
ごひゃくじゅうさんにち・・・連続稼働。恐るべし(^^;
その間数度telnetしただけで、放ったらかし（ソフト・ハード共に）でした。

最近は世の流れに逆らえずLinuxに傾倒してしまっています。FreeBSDの硬派な感じは今も大好きなんだけど・・・
RPM系でフリーなものという選択肢からVineを選択。Fedoraでも良かったんだけど、徹底した日本語化が魅力。
ちょっと前までは中途半端な日本語化なら要らないという考えだったんですが、最近は日本語がカッコイイと思うようになりました(^^;
これは昔FM16βで見た高精細な日本語表示をカッコイイと思った以来かも。

RPM系って事で使い始めたクセにAPTに感動しすっかり虜になっていまいました。ある意味駄目化ですな。

これに関連して、またショボいハードにサーバをさせるのがまたマイブームです。
今度メインになりそうなのがペンチ90×2マシンか、Winchip2マシン(笑)
AHA-2742(EISA)がVineで認識させられないのが今後の課題。

FTTHの無料キャンペーンが終ったのに未だADSLからの移行が出来ていないわ、退会しようと思っていたISPから更新手続きのお知らせが来るわで(;_;)急ピッチで進めていますがこれがなかなか・・・　上手い具合に名前ベースで移行出来るはずなんだけど。

メーターですか。
どの針も動かないならメーター自体の故障ぽいですね。
リセットボタンを押しながらキーONでのテストはされましたか??
（全部の針がMAXまで往復するやつです）
・・・ちょっとタイミング悪いですね(;_;

今度はメーターが壊れてしまいました。
針がピクリとも動きません。
イルミネーションやウィンカーはつくんですけどねぇ〜

今日、いつもの自動車屋へ持って行ってもらいました。
おまいは直ったと思ったら次から次へと･･･この夏越えられるんかなぁ（汗）

どうも最近は深刻な感じですね。
こういう面倒な不具合はディーラの方が経験ありそうですし、出来れば早く見てもらったほうがよさそうですね。
トランクも(^^;

台風が過ぎたと思ったら、猛暑です。
もぉ〜、暑いです。

ちょっと、本格的に調子が悪いです･･･気温の高いときはちょっと乗れないかも。
昨日、炎天下のなか１時間ほど駐車して帰ろうと思ったらもうダメでした。
逆に夜はそんなことをぜんぜん感じさせないくらい良く走るんですがね〜

やっぱりディーラーに持っていこうかな。
トランクそのままだし。
でも、遠いから行くのがめんどーです。

ひでぼぅさん、どうも〜(^_^)/
ページにはちょくちょくお邪魔してるんですが、コメント出来ずにいます。スミマセン・・・

オイルのAPI規格はＫが飛んじゃいましたね。いいのかなー　タイヤの時みたいに足りなくなっちゃったりしないのかな??(笑)
多分ですが、新しい規格が出来た時は認証を受けさえすればパッケージの表記を替えるのだと思うので、古い表記のものが安いならおトクですよね。

・・・でも、hirosixさん買えなかったのですか(^^;　ちょっと残念。

猛暑でっていうのはひょっとしてパーコレーションというものでしょうか。E36ではさすがに無いかな・・・
でもちょっとイヤな感じですねえ。
余裕がある時ならもう１回ジュースで一休みでもいいですが・・・

DIS診断ですが、それだけの料金は2000円程度みたいです（一度それだけを一見さんとしてやってもらった事があります）
でも、E36のDMEはそれほど賢くないので致命的なエラーしか記憶してないようですよ。
ディーラで修理してもらえば必ず繋ぐハズなので特にそれの料金は加算されてないようですが・・・


あと関係ないですが・・・
以前から冷間時だけですが低回転で吹けが悪いというかもたつく感じがするのが気になっているんですが、最近は特に低回転のトルクが（もともと細いですが）より一層細くなった気がしたので・・・　この前なにげなくエアクリーナーを開けて見ました。
アリャリャと思う程汚れだとか葉くずだとか(^^;

12検では点検位してくれてるはずなんだけどなあ。そのあと汚れたのかな??とか思いながらきれいにしてあげてビックリ。
低回転のトルクアップ!!とまではいかないけど、体感出来るほど調子良くなりました。（冷間時のは変わりませんが）
こういう地味なメンテも重要なんだと改めて思いました。

買いに行こうと思ったらもうセール終わってました･･･
なのでまだ交換してません。
かれこれ7,000キロになりますのでそろそろ交換と思ってます。

フツーはいいですよ！と言いたいところだったんですが･･･
でました。アイドリングが不調です。
ちょっと休みに県外へ出掛けてＳＡで休憩。
出ようとエンジンかけたらかかりません。
「ブォ〜ン･･･」と1500まで回転が上がってそのまま下がっておしまい。
お家に帰れないんじゃないかと思ってビビリました。
ちなみに、外は32度の猛暑でした。仕方ないからもう1回ジュース飲みながら休憩してました。
あぁ〜、なぜか関東方面は鬼門なんですよね。
去年も妹の車を借りて出かけたら、湯沢あたりで車から異音がして慌てて高速降りて、
途中の自動車屋さんで見てもらいダメっぽくて帰宅しました。

よく出てるディーラーのコンピューター診断ってどれくらいの費用かかるかわかりますか？
まぁ、直接ディーラーにTELすれば良いんでしょうが(~_~;)

ごぶです(^_^;)
API表示って、いつのまにかＳＭまで上がってるんですね
ＨＩＪＫＬＭ・・・とか、歌っちゃいましたよ!(^^)!
けど、規格が変わっただけで、中身が同じだったら、ＳＬ規格の在庫処分ってずいぶんとお得ですよね＼(^o^)／

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000078-jij-soci
ご冥福をお祈りします

http://k-tai.impress.co.jp/cda/readers/crash/24896.html
以外と丈夫??
車で踏んでも壊れない（壊れてるけど

ラジニ様。
ちょっと辛すぎです(;_;)

フツーが一番ですよね〜(^^;
フィルターといえば、エアコンのマイクロフィルタ。
数年前にディーラで購入したのは良いけどまだ交換してない・・・です。
現在は換気扇用フィルタで作った自作が付いているんですが、やっぱり細かいホコリが入るようでエアコンの吹き出し口とかかなり埃っぽくなってしまいました。
今夏には交換していきたいです。これも目標にしよう。

オイルですが、私は￥4,980+税で買ってますから￥3,980は安いと思いますよ。
ちなみにジェー娘。だと￥5,800位でしたし。
API表示がSLのままだったりしたら、在庫処分だと思います。
個人的にはお得なんじゃないかなと思いますよ〜

スタンドで交換していた頃は、たとえば出光だと（というか出光オンリーな私なんですが）
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/
ツーリングで￥1200〜1500/L
レーシングで￥2000〜2500/L
でしたので・・・
自分で交換するようになってからは8Lで1万円かかると、「今回は奮発!!」てなノリです(^^;

今のところは、フツーに走っております。っていうかかなり音が静かになりました。
走りも快調です！！！
また最近アイドリング不調が顔をのぞかせてますが。
いろいろ修理したばっかりでお財布が寂しいので、そっちはまた今度です。

それとは別に、梅雨明けも近くなってきたのでエアコンフィルターと
ついでにエアクリーナーを買っちゃいました。どちらもBOSCH製です。
無事に夏を越えられるといいんですがねぇ･･･

そーいえば、みさきさんが購入されたこのオイルが近くのホームセンターで3,980円で売ってました。
これって安いんでしょうか？
いつも、スタンドで給油と一緒にしてるもので値段がよく分かりません。
よかったら教えてください。

経営統合後も店舗名はそのままだそうです。

なんで??
嬉しいけど。

ラジニ様カッコ世過ぎ。

なんか東鳩が大変なコトになってまつがorz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050711-00000072-mai-bus_all
ホーマッキュがＨＯＭＡＱでなくなる!?（最初からＱ!じゃねーし(笑)

http://email.biglobe.ne.jp/spam/
もちろん100%ではないけど、かなりイイカンジです。

T/O

ですね。
車戻ってくると良い気分ですよね〜

ブレーキ周りいじると最初は違和感ありますよね。すぐに馴染むのか慣れるのかわかりませんが気にならなくなりますが。

そういえばウチのはジャダーでなくなりました。年１でローター替えてたのはなんだったんでしょう(T_T
まあ、ここ最近少し走行パターンが変わったせいもあるのかもしれませんが・・・（某峠をほとんど走らなくなった(笑

オドメーターの写真。忘れますよねー
「もう少しだ!!」って意識してるんですけど、気づいたら過ぎてるんですよね。

先週末に車が退院してきました。
まず最初乗ってみて、う〜んブレーキに違和感ありありでちょっと乗りにくい感じでした。
最近やっとタッチが近くなったかな〜って思ってます。
30万キロor20年ですか。
そーいえば、先月16万キロになったところで
ケータイ撮ろうと思ってたんですが･･･忘れて過ぎちゃいました。

噴いていた。

自宅サーバの更改用にと準備していたマシン。
１年２ヶ月のテスト期間を経て（長すぎ！！）そろそろ本番運用にと思って開けて見たらやっぱりコンデンサが・・・

まあ、このマザーはダメらしいのが分かっていたので別にイイんですが。
結局テストにしか使われなかったのは勿体ないなあ。デスクトップ用途にしてあげればもっと長く使ってあげられたのに・・・
コンデンサ交換するか??
６８の電源用のコンデンサも揃えないと駄目だし。

まあ、真面目に作られた普通の車ですからねえ(^^;
アイポイントが少し高めというのは乗りやすいですよね。（高すぎるとオレ的には好みじゃないんですが）
あ、ガスタンクが41Lってのが羨ましく(笑)

hirosixさん＞
うひひ・・・　いっしょに30万キロor20年を目指しましょう(^^;

そういえば、今年こそチェンジャー付けたいなあ（既に「夢」の領域(笑)
面倒だからＣＤの聴けるヘッドに交換しようかな。

乗り心地は、びっくりするほどすげー普通。
いい車だと思うですよ。

そのテクは昭和の香りがして(笑)なんだかな・・・って感じがするんですよねえ。

あと、EPGと違う時間にしちゃうと「RD-X5からのお知らせDEATH!! 時間が変更になりました!!」とか言ってケータイにメール送ってきやがるんですよ。

・・・今のところは調子いい感じなんだけど。数フレームずつ遅れている気もしないではない(笑)

１分前から予約してます。
例：デス種は土曜の１７：５９〜１８：２９

テレ東の深夜なんかはそのへんわーってて、３０秒遅れとかで始まるんだよね。
ガガガFINAL-GGG-とか。

いい感じ。
復調した。
なんなんだろ。

テープデッキの時って時報のジャストクロックは完璧でまったく狂わなかったもんだけど、今時のはダメなんか??
10秒も狂われるのかなわんなあ。

そゆこと!?
数時間で数秒狂ってるってこと??
でも、22日にまたアダモステに設定してみたんだけど・・・今のところいい感じ。
まだちゃんとチェックしてないけど今日のカエルですぐわかるかな。

いや〜、財布には厳しいですよ！
最初は今年10月で車検だから、タレ目のE46にしようかと考えました。
でも、もう吹っ切れました。っていうかE36の方が自分には合っているような気がします。
ばら色のE36ライフ目指してこれからも乗り続けますよ。
また、いろいろと教えてください。
どうせブレーキローター前後交換だからステンメッシュのブレーキホースにしようかなぁ･･･

ウチのは時報だけなんだが、気付くと10秒くらい狂ってるorz
ntpとか、電波とか使って欲しいんすが・・・orz
つか、もっと精度の高い時計を入れて貰えんだろかTT_TT

ワシも欲しげT_T＜数秒前から録画

ある意味気持ちいいんですが、財布には厳しいですね(T_T)

私も過去に似た目に会ってます。しかも夜中に近所の修理工場の人の自宅に電話して片道50Km程を搬送車で迎えに来てもらいました・・・
なんて書いても慰めにはならないか。

いや、E36乗りとしての根性を試されているだけです。
これを乗り越えればもう心配な所は無いので、ばら色のE36ライフが!!
ダメですか??(^^;

さすがにずっと入れっぱなしはしてないです。
でも、マニュアル的にはアダモステ（というらしい(笑)）を使用している時は電源が入っていては駄目という事は明記されてません。
・・・時報を使用するときは10分前には電源が切れていないと駄目という制限があるらしいですが。

つうか、これはテープデッキの時からずっと思ってるんですが・・・　○○秒前から録画を始めるみたいな設定が出来ても良いのではないかと。
いや、時報と同時に番組始めんなって感じでしょうか(笑)

ファンカップリングも追加で交換となりました。

サービスインジケーターはあまり気にしなくて良いのですね。
教えていただき、ありがとうございました。

入れっぱなしにしてない？
電源切らないとジャストクロックは作動しないよ？

って、そんなことして途方に暮れたことあるのは俺だけか(汗)

糞５(RD-X5)のジャストクロックが結構前から腐ってて変です。
ARAMS使ってるのでそれで合うハズの時計が遅れる。2秒。つうか、手動で合わせても次の日には2秒遅れに直ってる。
ADAMSが腐ってるのかとADAMSを全部切って、時報＆時計サーバにしたが合わない(T_T)
で、時報のみにしてみたけど同じ。
結局手で合わせた。
なんじゃコレ??

時計サーバだけにしてウチのNTP使えば良いかなあ・・・

・・・細かいパーツも、アレもコレもと交換するとバカになりませんからねえ(^^;
という私もこの前の12検で結構凄い事になりました・・・

サービスインジケータですが。
緑が減って行き黄色点灯と同時に「OIL SERVICE」の文字が出ます。ここでオイル交換のタイミングです。
その後も無視して走っていると赤が出ます。オイル交換の時期を過ぎたという意味らしいです。

サービスインジケーターは日本のように定期的な点検を義務付けられていない国で乗りっぱなしにされないための「表示」なので、オイル管理等しっかりされていれば何が出ても気にしなくても良いらしいです。
（ディーラでも「点灯していたのでリセットしておきました」みたいなノリなので(^^;　）

ディーラや詳しいショップでなら交換の時にリセットしてもらえますが、自分でする事も可能ですよ。もちろん放っておいてもかまいません(^^;
私はある程度目安にしているのでオイル交換時にリセットしています。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/04-si-oil.html

来週には戻って来ると思います。
結局、サーモと一緒ににウォーポンも交換する事にしました。
それと前後のブレーキローター、Ｆブレーキパッドも交換しました。
いや〜、思ったより部品交換が多くなってしまって。
お財布がトホホです･･･

サービスインジケーターはもう目盛りが黄色と赤で残り２個となってしまっているのですが、
これはどうすればいいんでしょうか？放置してていも大丈夫？

ずいぶんとタイミングよくジェー娘。で15%OFFをやってくれたのでまたエレメントを仕入れてきました(^o^　この前使ったFORMULA RSが特価だったんですが、近所のスーパーの平常価格よりも760円も高かった・・・やっぱあそこ安いかも(^^;

兄貴＞
いいですねー　スイフト。しかも旧モデル。
http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/SWIFT/2003/overview.asp
オレ的にもばっちりです。4WDのMTがラインアップにあるので一応候補には入ってたんですよ。でも、ストーリアの「絶版」というありがたみには勝てなかった(笑
スタイルはやっぱ旧型が好みですね。２代目も今時のクルマにしては好きですけど。

hirosixさん＞
うーむ。サーモですか。
というか、ウォーポン換えてるということは同時交換しているものとばかり・・・
今はなんでもなくても、交換しないと安心して乗れないと思います。
カップリングは私は換えたことありますがあまりトラブルを耳にしませんし、ちょっと高価な部品(25k円位??)なので、ついでに・・・って感じではありませんよねえ。余裕があれば是非にですが。

オイルですが、最近は6500Kmを目標に換えています。
5000Km目標ですが、サービスインジケーターで交換指示が出るのが12500Km程度みたいなのでその間に２回交換でキリが良いかなと。最近の走行ペースだと3回程度／年な感じです。
一時期はメーターの指示通りに交換していましたが、どうも気持ち悪くって今の周期に落ち着きました。実際はメーターの指示通りでなんら問題ないんでしょうけど・・・

スズキ旧スイフトの１年落ち中古。
こっちの書類とっとと揃えないと納車しねえ！(汗)

ホントに困ったもんです。
それで、ウォーポンじゃないみたいですよ。
原因はサーモスタットらしいです。
詳しいことは分かりませんが、なんか水温も一定のところまで上がりますが
それ以上は上がりませんし、レッドゾーンまで上がったのは最初だけっだったみたいです。
で、ファンカップリングやウォーポンも交換した方が良いのでしょうか？

オイル交換は1万キロぐらいでいいんすか？
じつは私も交換して1万キロになりそうなんで、気がかりなんですよ。
ちなみに前回はモービル１を入れましたので、今回も余りがあるので同じものを考えています。

128x2と256x1のハズ・・・どっちが100か133かは、見てみないと判らんT_T＜見れよorz

http://buffalo.jp/archives/history/history_3.html
俺的にはやっぱコレだなあ。
プリンタバッファもナニだけど、自分では使わなかったし。

ある意味いい時代だった・・・（そうか??