ちょっとショックが大きかったので(^^;書き込めませんでしたが、先日野生動物と事故を起こしてしまい車だけ入院していました。
ボンネットと右フェンダー、ライト周りの交換です。（すべて中古部品です）
相手はすっくと起き上がり逃げていきましたがあの状況では無事ではないと思いますが・・・　かわいそうな事をしました。

状況によってはこちらの命も危なかったので車の破損だけで済んで良かったと思いますし。この車だったからかもしれません。

新しく付けたライトはこれまたよく曇ってまして(^^;見る人全員に曇ってるよと言われます(笑)
今回は近所の工場にお願いしたんですが、そこの人も「すぐ曇っちゃうんですよ。パッキンが・・・」という始末(^^;　これは仕様みたいなものですよと説明して解決。
夜走る頻度が結構高いのでそのうち曇らなくなると思うんですけどね。（よく耳にする現象ですが実はウチの個体は今まであまり曇ったことありません）

気持ちを切り替えて、今日は冬タイヤへの交換とオイル交換をしました。タイヤはX-ICE続投でオイルは特売の買い置きのbp。
http://bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-strada.html

さて、ストーリアのタイヤはなににしようか・・・

みずにーさん、準備が整いましたら、またご連絡いたします。

hirosixさんこんにちは
やはりコンピュータではなくアクチュエータユニットでしたか？

修理は、こちらが旅行などで居ない場合を除けば、一日で修理できますので、
それほど時間を要しないと思います。

送付先などの連絡に関しては、現在会社のメールが見れないため（３月から会社休んでるので・・・）この書き込みの名前のアドレスに連絡ください（＾＾；

ご連絡がおそくなりましたが、いつも見てもらっている修理工場にて部品持込みの修理できます。
外してそちらへ送ろうと思っていますので、準備が整いましたらまたご連絡いたします。

私はナビの言うとおりに走れないので、ダメでしたね。

行った事無い場所では、ナビのありがたさがホントにわかります。
このインプを乗った場所、実はハワイでして、観光用の地図だけでハワイ島とオアフ島を合計８００マイル近く走り倒してきましたが、道路案内標識がほとんど無いお国柄のようで、すごく苦労しました。
降りて道を聞けばいいのですが、そもそも人が居ない・・・orz

結局、「突撃！隣の晩御飯」のノリで、一般家庭を訪問して道を聞いたりして事なきを得ました（事なきなのか！？）

2Lならかなり軽快に走れるんじゃないかと思います。
ホント、2LでMTならかなり楽しく走れるんじゃないかと。

あ、そうそう。ナビが付いてたんですがコレがまた快適で。
普段は地図で十分な人なんですが、たまたま不案内な土地を夜間走る事があってありがたい思いをしました。看板を見落とさないようにとか常に方角や走行距離を意識したりとか気を使わなくていいので・・・
まあ数年に一回あるかどうかのシチュエーションですがなるほど便利なものだなーと思いました(^^;

私もインプの４ＷＤ、４ＡＴ（たぶん2000cc）を２日・４００マイルほど乗りましたが、こちらもシートはいい感じで、
全体の挙動はすごく軽く、ひらひらと山道を走ることができました。
高速は、９５マイル/hくらいまでは楽勝ですが、それ以上は空力適にちょっと不安定な感じでした（思いっきりウェットというのもあります。レンタカーなんで窓が撥水処理してないし）

いまどき４ATっちゅうのもオドロキでした。おかげで加速がギクシャクして、
これはマニュアル車が前提の設計ですね・・・

一度乗ってみたかったインプレッサセダンです。
やー　サイズがちょうどいいですね。これ。
シートもセミバケットぽくてかなりいいです。
年式見るの忘れたけど前の型だよ・・・な??

1.5Lモデルなので非力具合がちょっとかったるいですね。
高速道では怖くて追い越しかけれませんでした(^^;
街中では必要十分かもしれないけど低回転のトルクの細さときたら国産車には珍しくE36よりも非力な印象です。
サーキットにも持ち込んでみましたがベタ踏みでメーター読み170Km/hに届かず。高速道での挙動に納得でした。繰り返しますが、街中では必要十分なパワーですよ。いい車です（なぜかばう(^^;＜気に入ったらしい

スバルのATはジャトコベースと聞いたんですが、そういう意味では確かに同じベクトルのダメさ加減かも(^^;
でもせっかく３モード（POWER/NORMAL/HOLD）があるのに、POWERにしてもメリハリがないというか・・・　BMWのジャトコのミッションはSモードにするとキックダウンに敏感に反応したり80Km/h以下では直結までしか行かないとか豹変するのとはかなり味付けが違いますね。
4速ATといえば、以前VITAのがアイシンの4ATでしたがアレとは天と地ほどの差です。

やっぱり試乗って大切〜(^^;


で、今日戻ってきました。
やっぱりサブタンクの上部で割れていて交換。￥22,000-位でした。
安っ!!とか思うのは何かが麻痺しているからだとおもいます(笑)

それにしても、普段色々と情報収集しているせいか(^^;症状から察して大体思ったとおりの部分が思ったとおりの壊れ方していますね。恐るべし俺(笑)

ABSのコントロールユニットは年式によらずグローブボックスの裏のようです。車体の中心側に縦に付いてる金属製のユニットがそうです。
って、見てきたように書いてますがこんなのあったかなーってのが正直な所(^^;
作業中の写真に写ってるかな??というか、93年式までの右ハンドルはまたこれが左右逆に付いているのかも。

しかし、どちらにしても１０万円以上のコースですかあ(;_;
リレーとかそういう簡単なことでもないんでしょうかねえ・・・　その辺はもう点検されてるかな??


サブタンク＞
確かに割れてるだけなら修正できなくもなさそうですが、下から漏れ出すともう走れなくなりそうなので素直に直してもらおうかなと。
タンク交換って「痛い」んですか!?あんなものなんでラジエター交換したときに交換してくれてないかなーとか思ってたんですが(^^;

端子間の抵抗をテスターで測れば断線しているかどうかは確認できますよ〜
ハイドロユニットの丸いネジ式コネクタの12番（アース）と、
１，２，８，９，１０，１１番がそれぞれ４〜６オームになっていれば正常です
（ソレノイドは全部で６個なので）

これがおかしければ、ハイドロユニット交換ですが、外すにはブレーキフルードを抜かなければならないので、その際にはこちらでリビルト品を用意して送りますので、
部品持ち込み修理の可否をお店に聞いてみてください（＾＾）

コントロールユニットは、えーとどこにあるんでしょう＞みさきさん（あぁ無責任ｗｗｗ）