T/O

hirosixさん
事故ですか。お怪我がなくてなによりです。

えーと、この状況で無神経かもしれないですが、E36アルピナはいかがですか？

時々出物を見かけます。
当方のオーナーズクラブを介せば、出物のコンディションをシリアルNoから履歴を追ったり、クラブメンバーが事前に現車を見に行くことも出来ます。

時々10万km単位でメーター戻しされているアルピナがありますが、
E36アルピナに関しては、かなりの確率で正しいコンディションを把握できます。
東北や北陸にもメンバーは何人か居ますよ。

・・・いかがでしょうか？

みさきさんと同じことを友人と修理工場の人から言われましたよ（笑）
なんでまたE36なのって。
A4やE46もいいんですが、やっぱりE36に惹かれます。
また、次が決まったら報告します。

かなりのダメージだったんですね。
E36乗りにはそろそろそういう選択もフツーにアリと思いますよ、最終型でも8年落ちですし。
新車から長年乗った車ですし、大きな決断だったとおもいます。

> また、E36で復活するつもりなのでそのときはよろしくお願いします。

えぇっ、中古のE36ですか!?
こういう言葉はなかなか出ませんよ・・・(^^;
とりあえずゆっくりいろいろ考えてください。
決まったら教えてくださいね〜

結構なダメージで費用対効果を考え廃車することにしました。
みさきさんやみずにーさんに修理の手ほどきをいただき、
コツコツ修理して乗ってきたので寂しいかぎりです。

また、E36で復活するつもりなのでそのときはよろしくお願いします。

お見舞い申し上げます。

とりあえずお互いにケガがないのが一番ですよね。まず。
そして、車両保険は必要ですよねやっぱ。うんうん。

先週、事故を起こしてしまいました。
もちろん車は修理中です。
まあ、車両保険に入っていたので修理代は大丈夫かと思います。
相手方の軽自動車の方がひどい壊れ方のようでしたが、翌日みたらやっぱり
こちらもかなりのダメージでした。
お互いケガもなく修理だけで済みそうです。

正規輸入車では初期モデル（９１年式）のみZFらしいです。
ＤではJATCOは流通量が多いし、国産なのでリビルド品も安いと聞きましたが。

とりあえず最大の敵であるミッションをやっつけたので(笑)またしばらくはイケイケで行けそうです(^^;

うちのは92年式ですから、ミッションはZFでしょうかねぇ？
走行距離はメーター交換してから2万キロくらい走ってるので18万キロくらいでしょうかね。

そういえば、普通モデルのE36にもZFのミッションを積んだのがあるらしいですが（初期モデル??
ATコンピュータとペア交換位でポン付けできるんでしょうかね??

JATCOも決して悪くはないんですが市街地走行が苦手というかヘタクソなんですよねえ。もっと都会に住んでいる人なんかは気になるだろうなと思います。

そういえば、乗り始めた時の当初の目標が20万キロだったんですが私はいつまで乗るつもりなんでしょうか(笑
（一応27万キロという新たな目標があるんですが、そこまで行ったら30万キロだよなあ(^^;

えーっと、それだけ出せばＺＦの５速ＡＴ買えますよ〜（：_：）

ウチのＢ３は一昨日ようやく１７万ｋｍ突破です。

そうそう。
もうすっかり先々週の話ですが。

帰ってきています。
E90はいい車ですが、やっぱしっくり来ますねE36。うんうん。

で、

直りました。

もちろんミッション交換です。

で、

え、やっぱこんなモン??

って、感じです。
20万キロを越えた我がE36ですが死ぬ前のATは非常に調子良かったようです。
壊れる前と比べると冷間時の2速の滑り感が直った以外は元のままです。
まあ、ある意味当り前なんですが。別にグレードアップしたわけじゃないので。

やっぱりJATCOのこの5ATはこんなもんなんですね。
E90の6ATのあとだから余計に感じるのかもしれませんが・・・

う〜ん街乗りのギクシャク感がたまらないです。
そして、3速に入るまで無意識に3000rpm以上回さないクセが抜けなくて困っています(T_T)もう直ったからいいのに・・・
あとはATの学習が進んでどうかですね。

ちなみに、お値段格安３５まんえん・・・５まんえん・・・まんぇん・・・ぇん・・・
です。
冷静に考えると正気の沙汰じゃないですよね(笑)
満足ですが。

って、これは昨日の写真でもう解けてますが。
ストーリアは家族がうるさいのでスノーブレードを付けました。

昨日は家の前は積もっていたので大喜びでズリズリと走り出しましたが、路地を抜けるとそこにはただ濡れただけの路面がありました。分かってはいましたが(^^;
さて、２シーズン目のX-ICEはどんな感じなのか楽しみですね。
あ、ストーリアのスタッドレス買わなきゃ・・・

キーレスは実用的だしDIYで取りつけ出来ると満足度が非常に高いオプションですよね。そして、何らかの参考になっていると思うとちょっと嬉しいです。
うまく説明出来なかったらDebowさんのとこのリンク貼るつもりだったので、車が替わっても消さないでくださいね(^^;

・・・あ、スターター取り替えようと思ってたのにもう外寒くなっちゃった(T_T)

もう冬支度なのですねぇ〜。寒くなりましたねぇ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ (^_^;)
なんか、懐かしい感じのQ&Aが展開されてて、久々のカキコです
その節は大変お世話になりました。

ＡＴ、点検調整程度でサクッと直るとよいですね。

成功おめでとうございます〜(^_^)/

動作報告ありがとうございます。
少しでも参考になったようでこちらとしても嬉しいです。

色々ありがとうございました、今日リレーが届いたので早速、みさきさんの助言どうり取り付けてみました、配線は前もって引いてきていたので楽でした。リモコンのボタンを押すときはドキドキしましたが、きちんと作動し安心しました。また質問させていただくかもしれませんのでよろしくお願いします。

参考になったでしょうか??
ご報告心待ちにしております(^^

お返事ありがとうございます、早速リレー購入してきます。取り付け完了しましたら報告させていただきます。

情報が少なく分かる範囲ですが・・・
せめて車種と年式、場合によってはハンドル位置も書いたほうが良いと思いますよ。
また、キーレスの品名等もなにかの参考になる場合があります。
私のセキュリティ取付けを参考にされたみたいなのでE36の93年式以前と推察します。

まず、どのようにハザードを点灯させたいかによりますが・・・　本サイトのハザードスイッチに入れるのが一番簡単ではあります。
ただし、本文に書いてあるとおりアースに落とすと点滅する仕様ですので、リレーを使用して論理を反転させる必要があります。
リレーは、たとえば
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1237
このようなもので十分です。

リンク先の図で説明すると、黒と黄色をアースに、青をキーレスの出力の片方に、赤をハザードスイッチの青／茶に接続します。

ただし、これでは点滅の周期が期待したとおりにならない可能性があります。（長い点灯の状態を作れません。ハザードスイッチＯＮで決まった周期で点滅するためです。）
その場合はハザードリレーの出力側に割り込ませる必要があります。これは私も面倒なので調べていません。

代りにスモールライトを同じく点滅させ使用する事も出来ます。
本文に書いてあるとおりライトのスイッチの灰／紫と灰／黄にそれぞれキーレスの出力を割り込ませます。ただし、この出力でスモールライト・テールライトを点灯させる事になるので、出力には10Wあるいは1A程度の能力が必要です。

先日キーレスを購入し発売元から資料いただいたのですが役に立たず、こちらのHP参考にさせていただきキーレスは作動するようになったのですが、ハザードでのバックアンサーがうまくいきません、キーレス本体から2本+１２Vが来ているようです、このような場合リレーが必要なのでしょうか、必要であれば出のようなものを用意すればいいでしょうか。教えてください。

朝晩はこんな感じなので、というか去年もほぼ同じ日程で(^^;早めの交換です。
ふわふわと心もとない足元ですが、乗り心地は良かったりしています(笑)

で、

とうとう決断しました。
（おそらくは）AT交換です。
修理にドナドナです。

もっと症状が急激に進めば終焉を見届けたいと思っていたんですが、一定の所で安定していてあまり面白くない(^^;し、市街地でスムーズに加速出来ない様は自分でも挙動不審と思うので・・・
あとイザという時にスムーズに行動に移せないのは危険ですらあります。
冬になったら異常に乗りにくいのも目に見えているし、車齢とか走行距離を考えるとこれ以上引き伸ばしてもあまり意味も無いかと。買い替えは眼中にないので。

代車はまたE90を貸してもらえました。
なんというか・・・　E36の故障車(笑)のあとに乗ると別物ですな（そもそも別物ですが(爆)
ところで半年ぶりに乗ると・・・　やはり１回でエンジンかけれませんでした(^^;

出来上がりが楽しみです。
新車のフィーリングになって帰ってくるか、単に直って帰ってくるか・・・（さてさて〜

どうも、最近は特売のいい感じのエンジンオイルがありません。
今回は某娘。で買ったコレ。
しばらくカストロールばかりだったので違うのを・・・と思い前から少し気になってたんですが今回初採用で。とりあえず冬に向けて普通系と思いEタイプにしました。
http://www.respo.net/oil_auto_bike/o_e_type.html

最近の走行パターンだと次回の交換は雪が解けてからと思うので、次はSとかVとか入れてみましょうかね。

ついでなのでストーリアも交換。
2000Kmしか走ってないのでもったいない気もしますが(^^;半年経ってるしどうせ余り物のちゃんぽん（またか!!）なので・・・

確かに見える所にあって簡単そうなのですが・・・　ガソリンは引火が恐い(T_T)のとタンク内に何か落としたらと思うと・・・自分でやる気は毛頭ありませんでした。
危険物取扱者（丙種だけど(^^;）なのにセルフのスタンドも恐くて行けてません(笑)

みずにーさん、いろいろ教えていただきありがとうございます。
休みにチャレンジしてみようと思います。
すみませんが、マニュアルを送っていただけるとありがたいです。
アドレスは内張りの直し方の時にメールいただいたのですが分かりますか？
変わってませんのでよろしくお願いします。

塗装の方は、天気を見てチャレンジしたいと思います。

ガソリンをランプが点くまで減らしてから、シート下の蓋を外します。
大きな樹脂の蓋を回して外すと、ポンプが取り出せます。

詳しくはHAYNESのマニュアルを参照したほうがいいです。
スキャンして送りましょうか？

一応、バッテリは外しておいたほうがいいかも。
あと、この作業をするときは、すべてのドアを開けて換気を十分に確保してください。

万一にも、高濃度のガソリン蒸気が車内に溜まると、何に引火するかわからないので・・・

フィルターも簡単らしいのですが、燃料ラインをどっかで止めないと危ないので、
まだやったことは無いです（＾＾；

スプレー塗りでなんとかいけます。
鉄板が出てしまっている場合、プラサフを塗る必要がありますが、部位を見た感じだと、脱脂だけやってボディー色を吹くだけのほうが仕上がりはキレイかもしれません。
BMWの代表色であれば、ちょっと大きなカーショップでオーダーペイント対応してくれます。（その場でスプレ−缶を調色して作ってくれるやつ。２６００円くらい）

スプレー吹きの時は、塗料缶を湯せんすると、塗料の伸びが良くザラ肌になりにくいのでオススメです。
また、周辺部にはすぐにボカシ剤を吹くのも効果的です。

で、多少もとの塗装と違っていても、２〜３日は辛抱して、その後クリームコンパウンドで仕上げ、再び脱脂してからクリア＆ボカシ剤を吹いて再び２〜３日我慢します。

最後にクリア層をコンパウンドで磨いたら完了です。

プロほどうまくいきませんが、濃い色であればこれでもかなり目立たなくなります。

カーショップなどに売ってるんですか？
塗装そのものが剥がれて地が出てるようで、何か下地をしてからの方がよいのですか？
終わったらクリヤーをした方がいいのですか？
みずにーさんの車はまだまだ元気のようですね。
まぁ、日頃のメンテが聞いてるんだと思います。

ところで、燃料ポンプとフィルターを交換したいと思ってるのですが、素人でも交換可能なものでしょうか？
見た感じですと、ユニット交換のようで簡単そうに見えるのですが･･･

そうそう本題を忘れてました（＾＾；

今朝前回交換から２万kmでATフルードを交換してみたのですが、
ほぼ全く変色してなかったみたいです。

これまで４万kmごと（車検のついで）に交換してたのですが、それが効いてるのかな・・・

ウチのは９６年式で、昼間はほとんど屋外駐車だったんですが・・・
今のところハゲそうな気配はないです。
ちなみに表面はどうやっても取れない水垢がびっしり！です。
でも、きっとコレを磨きに出したら、３年後はHirosixさんと同じ状態になるんでしょうね・・・

左後部の屋根でしょうか。
うまくスプレー塗りで誤魔化せることを祈ってます。

はげてますねえ(T_T)
塗装は結構丈夫と思ってたんですが、条件によってはそろそろ来るんですね・・・
やっぱりこういうのは早めに直したほうが良いんでしょうね。

あぁ〜〜、塗装がはげてるぅ！
ショッキングです。助手席側の屋根のところです。

ストレス溜まります〜ホント

２０万キロ越えてもまあ好調だったので、宿命ではあるけどもそんな予感すらしていませんでしたので・・・　実際なって見ると乗換えを考えなくもないですね(^^;
（それも一過性のものでもうそんな考えはありませんが・・・）

ウチのも１速から２速のショックというか、下手くそ感。特に冷間時は元からありました。それ以外は好調で、特に鬼加速の時はウルトラスムーズに繋がっていくので不調の予感すら感じていなかったんです。

最近はちょっと「寒い」朝（既にそんな季節です）なんかは今までとは逆にちょっと調子良かったりして。冬になればこのまま調子良く乗れるのではいかとちょっと楽しみになったりと変な感じです。（本当は雪が降る前に直したいんですが・・・　サクサクとシフトアップしてくれないと冬は乗りにくいので）

> ３２０の右ハンでＭＴは楽しそうですね。

本当に楽しそうです。
機会に恵まれれば一度は乗ってみたいですね。夢ですね。
ただ、ペダルレイアウトは最悪っぽいですが(^^;　・・・夢は夢のままのほうがいいのかな(笑)

みずにーさん＞
> BMWのATはどれも12万kmあたりで寿命とディーラの人が言ってましたから・・・
いやあ、やっぱそうですか(T_T)
うすうすは気付いてたのですが・・・

早い人は１０万キロも持ってないみたいですから、２０万キロ以上持ったのは十分アタリだったのかなとか思ってます。ただし、渋滞知らずで郊外の多い運転環境なのでミッションには優しい条件下ではありますが。

ATFなんかゴニョゴニョして見るのも面白いかなとも思っていますが・・・
それがトドメになるのはかまわないけど、そんな興味を満たすのにお金掛けるのももったいないなあと思ったり。

本当に原因は簡単なコトだとは思うんですが・・・　その辺は勿体ないなと思います。

> 「珍しい。全然壊れそうな気配無いね！」と驚かれました。（＾＾）

うらやましい・・・
私なんて、「前から１速２速調子わるかったですからね〜　特に冷えてる時。」ですよ(笑)

とりあえず、色々考え中です。
ある意味楽しいですよ(^^;

思うように走れないとストレス溜まりますよね。
ちなみに、私の車のＡＴは発進のときに１速から２速へ変わるときにショックが大きめで、それ以外は何も無いですよ。
それも走って時間がたつとショックも和らいできますね。
もう１８万キロですから怖くてＡＴＦの交換はしてませんが、いつか交換したいな〜って思ってます。
３２０の右ハンでＭＴは楽しそうですね。