オイル交換日和。
いつもの近所のスーパーなど物色しに行ったんですがなんか今回はコレ！
っていうのが無かったので、以前ジェー娘。で買った日産純正品を使いました。
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
ストロングセーブＸ(5W-30)
日産車の性能を１００％発揮させられます(笑)

どこにしまい込んだのかリセットツールが見つからず、初めてリード線でのリセットにチャレンジしました(^^;
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/04-si-oil.html

わざわざこのページを見るのも面倒なので、確か7番だったよなあという記憶をたよりに（ぉぃぉぃ
7秒と12秒（微妙に記憶が違う(^^; ）のショートで無事リセット出来ました。

クラシックカーになるまで重課されるわけですか。
でも５ナンバーでよかった(^^;

皆さん同じ感じでしょうかね(^^;
特に右ハンドルはやりにくしなあ・・・

所で昨日洗ってみました。
外気側（上）はイマイチの色ですが、ゲホッ感が全然ないので、まあ・・・これをまた付けるのも悪くはなさそうです。
水洗いだけじゃなくて、洗剤とかで洗えば色ももっと白くなると思うんですが・・・
私は前にディーゼル車が居ない限りは（これがまた以外と確率低い(笑) ）外気導入にしてるので汚れも酷いでしょうねえ。まあ、空気の良い田舎を走る事が多いからそうでもないかな??
今度は夏が終る頃に一度点検したい。・・・目標です(^^;

B3を買って１年しないうちに、エアコンフィルタを件のスポンジタイプに交換したのですが、それから５年くらいほったらかしにしてたら、どえらいことになってたんで・・・（＾＾；
そんなわけで、それ以降は半年ピッチで洗ってます。
走行中は８割がたファンを回してますが、そのうちゴミが入る外気導入は１割っくらいしか使ってないんですけど、ディーゼル系の煤みたいな細かい汚れがすごくたまります。

やっぱそれ位で点検したほうがいいですよね〜(^^;
オイル交換と同時位で一度点検したほうがいいかなあ。

純正品を水洗いって話しも聞くので、やってみても良いかな??
ディーラで純正品を買っても\3,000-なので年１回交換、車検時購入ならまあそれでもいいかなあと。
どっちにしても、あの汚れ方を見ちゃうと５年無交換はダメですね（あたりまえ

エアコンのフィルタは、使用頻度にもよりますが、ウチの場合は半年に一回、洗浄＆乾燥してます。
JRとか言うメーカの、活性炭層の付いたスポンジ式です。
水洗いできるんでオススメです。半年で黒くなったフィルタが、洗うとやや灰色がかった白色に戻ります。たしか６０００円くらいでしたが、もう５回くらい洗って再利用してるので、モトはじゅうぶん取れてるかも（＾＾）

５年使った自作のマイクロフィルタ(??)を交換しました。やっと重い腰があがりました。今回取付けたのはちゃんとディーラで2003年に購入した純正品です。
いやあ、大変な事になってますよコレ(T_T)
ぐふぉ、ゲホッ、ゲホッ。って感じです(笑)
まさかこれほどまでとは・・・
もっと小まめに交換してあげないとだめですね・・・

ギリギリ４月中に交換しました。夏タイヤ。
まあ、いつも通り私が作業しだすと雨がポツリポツリと来るんですが(笑)
夏タイヤは良くもあり悪くもあり。でもハンドル取られますねやっぱ。
でも、この応答性の良さとふんばり感は非常に安心できます。
そういえば、NEROは回転方向の無いタイヤなので、バッテンローテーションをしてみました。これも賛否ありますが・・・
いつも通行止ゲートで記念撮影している裏山の峠はもう開通していました。Ｕターン出来ず山頂まで行くハメになってしまった(^^;
これでガンガン走れます。

左にしておくとロックされるようです。（本国仕様で運転席側という意味になっちゃったのかも）
最初バックのときに違和感無く、あれ??ミラーが動いていない。壊れたのか??(笑
とか思ったんですが、これがきっかけで発見してしまいました(^^;
あと、スポーツモードも発見。Ｄからマニュアルモード側にレバーを倒すとスポーツモードになるんですね・・・
空気圧警告も拝見できたし、もうE90オーナー並みに操作はバッチリです(笑

サイズのデカイ車に乗りたいと思うこともありますが、やっぱこのサイズがベスト!!と、思いました。帰ってきた320に乗って。
ハンドルこんなデカかったっけ??と思ったくらいで(^^; E90のアレは小さすぎませんかね。そういえば、メーターが隠れなくて運転しやすい位置にするのに少々苦労しました。

メーターといえば、水温計が無いのはちょっと不便かも。
冬期間なんかは水温が上がり始めるまでエンジン回転を抑えぎみで運転するようにしているんですが、これじゃ踏み込むタイミングがつかめないです。そんな事気にしなくていいのかなあ。まあ、もう乗らない車かもしれないのでそんな心配無用ですが(笑

心配無用といえばエンジンスタートが押しボタン式ですが、かかりが悪いときにSTART位置で頑張れないのはちょっと精神的に納得できないかなあ。ってこれも心配無用だ(^^;

ボディの剛性（特にリアまわり）は、E４６以降で劇的に上がってますね。
E90はE39並に大きくなってしまったので、私も買う気になれないです。

ミラーが勝手に動いてしまう件は、ミラー調整の左右選択スイッチを運転席側（右ハンドル車なら右）にしておけば、リバースの時も動かないと思いますよ〜（他のモデルで経験あり）

生涯６回目の車検のため最近はこんなのに乗っています。
なんちゅーか、ルックスは正直好きじゃなかったんですが・・・　実物を見て、乗っちゃったりしちゃうとなかなか愛らしい顔してますな(笑)
ボテっとしたお尻もトランクが広くてなんかいい感じでもあるし。

最初の印象と市街地走行では。
しかし、やはりデカいですね。そして重い。凄い剛性感。
車内がものすごい静かでもはやドライバーズカーではないなと。
その割に外に出るとエンジンのメカノイズはかなり盛大に。
後方視界は悪く今まで乗った事のあるセダンで一番後ろの具合が掴めません。
あと、ギアをＲに入れると左のミラーが下を向きますが、これがお節介。車庫入れがしにくくて困ってます(T_T)
幅もあるので狭い駐車場はかなり気を使ってます。
うーん、やっぱり５ナンバーサイズってのは絶妙だなと。室内が広いのはイイですが。
ミラーはスタイル重視で小さくなってしまいました。実用上は困らない大きさですがE36の大きいミラーの扱いやすさを知っているだけに・・・
あと6ATは非常に滑らかで肌に合わないっす(T_T)　多少の変速ショックがあったほうが良いとすら思いました。

裏山の第３テストコースでの印象。
軽い!!ヒラリヒラリと曲がれるのはこれが噂の「４気筒モデルは鼻先が軽い」ってやつなのか??　これにはちょっと面食らいました。車体の重さは感じなくなりました。
ATのデキはかなり良くマニュアルモードをいじくる必要性はさほど感じません。不満はギアを落としてもエンジンブレーキが思ったようにかからない位かな。
そして低回転からモリモリと太いトルク感。さらに右足にグイと力を入れると目覚めたエンジンは気持ち良く回ってくれます。６発の滑らかな気持ちよさはありませんが（Ｍ５０はその辺絶品ですからねえ・・・）さすがはＢＭＷのエンジンだなと。これはこれで良いモンだなあ。やべえ。
あと、カチっとしたフットレストのある車はやっぱりいい。うん。
ちょっと固すぎと思っていた足回りはしなやかで荒れた路面も軽くあしらってくれて非常に安心感があります。どっちにしろ新車だからなあ。
そしてＤＳＣ。所々スリッピーな路面を鬼加速で抜けても挙動が変わりません。安全装備としては良いけど、ドライバーにインフォメーションが無いのでその辺は疑問。出来れば凍結路で色々試したかったなあ(^^;

まあ、全体的に。
良くも悪くも現代的な車ですな。あたりまえか。乗っていて非常に安心出来る車。
否定的な目で見ていたE90ですがすっかりお気に入りになりました。
2LでMTの右ハンドルセダンが選べるんだよな〜これ(^^;

まっ、E36の機能美的スタイルには敵いませんがね（負け惜しみ(笑)

ヨウさんアドバイスありがとうございます。
乗った車が比較的新しかったのかもしれないですが、家内が運転し、私が後席に座ってみたり、いろいろなケースで試乗してみたのですが（とは言ってもナンバー無しの車のためだだっ広い駐車場をぐるぐる走っただけですが・・・）、まあこんなもんかな、という感じでした（＾＾）
後席には楽器か買い物の荷物くらいしか積まないらしいのですが、使い勝手（シートベルトが近い）＆前後重量バランスが良い（？）から、５ドア希望らしいです。

一度だけプジョーの助手席に乗せてもらった事が有ります。ＢＭＷと較べて少し硬いかな？位で、硬く締まった良い感じでした。が、出かけた時には、後席にも２名乗っていましたが、最初の休憩で他の車ヘ移りました。後で聞いたら、突上げが凄くて頭をルーフにぶつけまくって腰も痛い、って言ってました。もし、後席も使用予定でしたら確認された方が良いと思います。

T/O

ヨウさん＞　コペンは私も欲しい車の一台です。
家族が乗るという縛りが無ければ本気で考えていたかも・・・
で、BMW繋がり＋ダイハツ繋がりなんですね(^^;しかも買ったのも同じ時期ぽいですね。
やっぱ同じ車に乗っているとどこか相通ずるものがあるのかな。
確かに実用性は低そうですが(^^;まあ、セカンドカーですし〜（と、思えばまあ。

みずにーさん＞　中止ですか・・・はぅ〜
色々と予定が狂って大変だと思いますが、これを見て個人的にはアル坊が勿体ない事にならなくってちょっぴり嬉しかったりします（すみません

まあしかし奥さまの成長ぶり（といっても基準をイッパン人として、ですが(^^; ）は凄いものがありますね・・・私は多分完全に負けています。
おそらくコンパクトカーに剛性やハンドリング、安定性などを求めるとどうしても欧州車になってしまうでしょうね。
似たような感じの車なのにストーリアとヴィータではあまりにも違いがありすぎてその辺を痛感しました。まあそれでも気に入った車ならアバタもエクボになってしまったりするんですが・・・
で、プジョーですか。
プジョーは私も気になっていました（って、何でも欲しがるなあ俺(笑) ）
プジョーは足や椅子が良くて楽しいって言うじゃないですか。実物には一度も乗った事がないので非常に興味津々だったりします。
目がつり目でちょっとコワいかな(笑)

実は先々週、突然ミュンヘン駐在が中止！になりまして、
あらゆる予定が狂ってしまいました。
んで最も切実なのが、ウチの奥様の「足」。あと半年くらいなら我慢しよう、と思ってたのですが、駐在が無いのならすぐ買おう、ってことで・・・
予算80万、５ドアハッチ、安定したハンドリングとボデー剛性、ポップな色と内装、７万km以内という条件から、
意外にもプジョー２０６が射程距離に。
１万km走行の認定中古車に試乗してきましたが、猫足の乗り心地と適度な重さのハンドリングが奥様のツボにはまったようで、ポロとフィットはここで選択肢から落ちました。
この奥様、T社の小型車は「ハンドリング、ブレーキ、アクセルにいつ裏切られるかわからない不安があって怖い」と、そもそも検討外。
だんだん言うことが達者になってきて怖いです・・・（＾＾；

みさきさんありがとう御座います。雨漏りの心配が無いのなら、とりあえず、触らない様にして検討してみます。ディーラーへ行く機会があった時にでも、幾ら位で交換出来るか聞いて、高いようなら、黒いコーキングも考えて。
で、別件ですが、「ＢＭＷ乗りは、どんな車を選ぶか？」って、前に掲示板に有りましたので、僕は、ずぅ〜っと、ＢＭＷだけだったんですが、エンブレム剥がれの時に、ＢＭＷも経年劣化が有ると教えてもらったので、今のＢＭＷを長く乗る為にも、ちょい乗り用のサブコンパクトカーが必要と思って一台買いました。で、で、一ヶ月位迷って、気がついたらダイハツコペン買っちゃってました。多様途性無し、値段高し、荷物入らず、でも一台のメカと考えたら満足出来ます。元の目的が・・・・・？　買って一年程になりますが、ちゃんとＢＭＷと共存してます。

ウチのも角のゴムはひび割れてますね。
基本的にガラスは接着されてますのでモールの劣化で雨漏り等は無いハズです。
（前後のガラスが強力に接着されているからこそ剛性UPに貢献しているとの事です）

工賃などは諸説ありまして(^^;
基本的にリアガラスのモールの交換はガラスを外しての作業となるので工賃が高いらしいです。（２〜５万円）
部品代はゴムだけならば数千円らしいです。
角のゴムだけならば極簡単に交換できるという話しも。
また全周のゴムをガラスを取り外す事なく交換できたという話しも。
工賃が高いので黒いコーキングで埋めてしまったという人も。

・・・不確実な話しばかりですみません(^^;
でもとりあえず雨漏りの心配は無いハズですので。

私は近くで見ないと分からないので気にしない事に、触ったらもげそうなので触らないように(笑)しています。

お久しぶりです。一年以上前にボンネットのエンブレム剥がれの事で御世話になりました。で、又、素人的な事何ですが、リヤウィンドウの上端左右のゴムがヒビ割れてボロボロになってきたんですが、これってほっておくと雨漏りになるんでしょうか？弾性接着剤でひび割れを塞いだ方が良いんでしょうか？（でも、ゴムの寿命だから効果は？）。簡単に交換出来るもの何でしょうか？

１年放ってしまいました。
今日はストーリアのオイルを交換してあげました。
例によってグレードがちゃんぽんだけど(^^;
エレメントが固くて挫折しそうになりました。カップ式のフィルターレンチ買って置かなきゃ。
ん〜　なぜか交換後はスムーズ回転になった気がする・・・不思議。

写真はペラシャに挟まった氷のカタマリ。
マフラーの向うが丁度ペラシャで、巻きつくというか囲うように氷が。今の時期の冷えた朝にできて参ります。色んな音や振動が伝わってきます。しかも固いし手が届かないので取りにくい(T_T)
おかげでぺラシャの塗装が一部擦り剥がれてます・・・

といってもDVDではありません(意味不

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199902/13.html
マニュアル車に不慣れな者のためってのもどうかと思いますが。

とりあえず、これがウザいのでちょっと前からビニテでスイッチを固定して仮にキャンセルしてあったのです。
でも昨日からテープが緩んでウザい仕様になってしまったのでまた仮にクリップでキャンセルしました。

でも、コレについて先日考えさせられる事象に出くわしました。
とある企業の従業員/業務用駐車場で管理人が居て停める人はキーを付けて停めるというルール。で、ストーリアの後ろに停まっていたプラッツを動かそうと乗り込んで・・・
管理人が動かすのが本当ですが、いいよ！！自分でやるよ！！ってな感じで。
キーをひねる。あれ??うごかね??
ありゃマニュアルだよこれ。
そう、思いっきり自分でやらかしてるんですよ。
今思うとゾッとしますね。他人の車で自分の車にオカマ掘るとこだったんですよ(T_T)
クラッチスタートシステム万歳！！！

スイッチ付けて臨時解除とかにしたほうが良さそうです・・・
ところで、これ。JAMAの自主規制で義務ではないよなあ??