キャップ部に空気穴がついてたんですか〜〜
どうりで見つからないわけですね。
車室内でもなく、車外で水の被りにくいところ。
盲点でした〜〜（＾＾）

と、思って見て見ました。
うーん、なんか仕込まれてるようなそうでないような(^^;
あれ??話が繋がらないぞ(笑)
いえ、空気穴がキャップに仕込めれてるのではという話で・・・
ヴィータのはもっと大げさな感じのキャップでした。
今度給油時にでも良く見てみたいです・・・（なんか、キャップを外しっぱなしは危ない気がして・・・）
それならば、hirosixさんのガソリン臭の説明もつくかもですが・・・

・・・また関係ないですが、この前２台のオイル交換をしました。
320は前回に引き続き安売りのMagnatecProtectionで、ヴィータはそれの半端分と以前のRSXの半端分のちゃんぽんです(^^;
ヴィータのオイルフィルタは初めて交換したんですが、一体型は面倒ですね。ジャッキアップしないでやったので、車の下に頭突っ込んで狭いところでやるんですが・・・　ゆるめるだけで凄い勢いでタレてくるし(T_T)　（BMW式の以下にすばらしい事か痛感しますね、金属ゴミも出ないし）

BOSCHのオイルフィルタを買うと、本体のほかに金属製のガスケットが付いてくるんでが、外したフィルタにはそれらしきものが付いていなかったのでどうしたものかと7UPに電話してしまいました(^^;
「ドレンボルトのじゃなくてですか??」
とか言われて「あひー」でした(^^;
「ドレンから抜いた方が良いですよ」
との助言も。

そうか・・・　BMW用のいつもあまるガスケットはドレンボルト用のなのかも、っていうか多分そう(^^;
自分が使わないからそんなこと思いつかなかった・・・

ヴィータはフィルタを外した時に大量に垂れてきたオイルに結構な量の不純物（カーボンっぽい感じ）が混じってたので少しビビりました。
やっぱりドレンから抜いた方が良いのかなあ・・・　どうもジャッキアップした車の下にもぐるのは抵抗があるんだよなあ。（それで、上抜きが出来るならと自分で交換を始めたんだし）
今夏にもう一回抜いて見ないと・・・

どうも、臭いはしなくなりましたよ。
ただし、原因がホントにそうなのか突き止めないといけませんが･･･
関係ないけど今日は一日中雨降りでしたよ。
早く梅雨があけるとよいのですが。

空気穴の話は、「ある」と言う話を聞いた事はあるんですが、どこに抜けてるか＆ホントにあるのか、じつはよく知りません。（＾＾；；
ただ、理屈で考えると必要な物なので何処かにあるとは思うのですが・・・

パリは暑いんですか・・・あでも名古屋程じゃないんですかっつーか、なんか大変な時に帰ってきちゃった感じですけどね(^_^;
あ、北海道はまだまだ涼しいですよ〜(笑)

ガソリン系はウチの320の場合給油に時間がかかる以外は心配事無いです。幸いにして。（あ、この前のポンプは「ガソリン系」か(^_^;）

臭いするらしいって話は良く聞くので、少しくらい臭っても「あ、この事なんだ」と納得しますけどね。

あれ??結局タンクに空気穴ってのは無いんですね??だから給油に時間がかかるのかな??

こんにちはみずにーです。
パリ＆トリノはヒジョーに暑かったです。名古屋ほどではありませんでしたが・・・（帰ってきてびっくり）
さてガソリン臭ですが、暑い季節になると、路面の照り返しによってガソリンタンクの温度が上がり、内圧が上昇します。
で、たいていの車は室内から燃料ポンプにアクセスできるような構造になっている為、
ここから圧力に負けた気化ガソリンが室内に入ってきたものと思われます。
一度給油口を緩めてみてください。国産車なら盛大にプシュッと言うところですが、
欧州車の場合、すでに内圧は抜けてると思います（＾＾；；
においがすごいので不快＆怖いですが、量は引火点には程遠い量ですので大丈夫です。
入れ過ぎで臭うケースは、入れ過ぎであふれたガソリンが給油管の外からフロア外側に伝って、気化したガスがフロアの空気穴から室内に侵入するケースが多く、
スタンドの自動給油で店員さんがミスった場合によく発生します。

以外と軽傷・・・　ですか??
空気穴からガソリン臭が・・・とか、空気穴が小さいので給油に時間がかかるとか・・・　聞きますけどね(^^;

こんにちは、今日クルマが戻って来ました。
下回りを点検してもらいましたが、なんの漏れも無いようで少しホッとしました。
とりあえず様子見ということでまた明後日にクルマを点検に出します。
クルマ屋さんには、ガソリン入れ過ぎで空気穴から漏れたんじゃないの？
って言われたんですけど、そんなことってあるのかなぁ･･･

どうしちゃいましたか(;_;)
ガソリン臭とシミは別物でしょうか??
E36は車内にガソリン臭が回り込むというのも聞いたことあります・・・（ウチのはしたことありませんが・・・
シミはこの前書かれていたAT周りでしょうか??
やはり早急に点検したほうがいいと思います。大事に至らなければいいですが・・・

どうも、hirosixです。
今日、帰ろうと車に乗ったらどうもガソリン臭いんです。
それで悪い予感を抱きつつ、下を覗いたらガ〜〜ン！
バレーボールくらいの大きさのシミがついてました。
明日詳しく見てくれるそうですが、今日はすごいショックです（泣）

パリですか(^^;
仕事のついで（ですよね??）にそういうお買い物が出来るのはうらやましいですね。
まあ、みずにーさんにとっちゃ私が出張のついでにアキバに寄るのと同じ感覚ですか(笑)
・・・帰国までお気をつけて(^_^)/

こんにちはみさきさんご無沙汰してます。
今仕事でパリに来てまして（厳密にはパリ郊外の閑静な住宅街ですが）
近くのディーラに寄ったら日本より３割ほど安く部品が手に入りました。
ドイツ本国ほど安くはありませんが、ベルト類（31ユーロと17.5ユーロ）やアッパーマウント（リアのみ各13.38ユーロ）などをゲット。
品番控えておいて正解でした〜（＾＾）

最近ヴィータのベアリングを交換しました。
・・・まだ5万Kmチョイしか走ってないんですが(;_;)

快適〜 エンジン音が聞こえる!! やっと高速でもラジオ聞こえます(笑
・・・7UPは超近所にあるので手軽に行けていいです（ボソッ

そう言えば、冬にサイドが凍る件ですが・・・
春にタイヤ交換したときに原因が分かりました。
もう、むき出しなんですよ。ワイヤーが。設計ダメダメです。
これを見た瞬間は、こんな設計思想のクルマ乗ってられるか!!って勢いでガッカリしたんですが。あまりにショックで写真も撮る元気ありませんでした。

でも・・・ そのダメさ加減がまたカワイイと思ってしまう性格はどうにかならないでしょうか(笑
手漕ぎ車への乗り換えはまだまだ先になりそうです・・・（2台とも超お気に入りなんだもん!!）

モトーレン新潟はそんな、ちょくちょく行けるような場所ではないんですよ。
家が田舎なんですけどね。
2日間無料だと思いますが、詳しいことはまだ聞いてません。
ただ、期限がないからクルマがあればいつでも良いらしいです。
そのときにクルマ見てもらいます。

私と同じ境遇ですね。
ちょっと見てもらうとか、寄ってみるとか・・・出来ないんですよねぇ

２日間無料って、２日かけて試乗できるって事ですか??
だったら、予約しておいてその時に預けちゃえば一石二鳥ですね!!

じつは、車両の下を覗くとちょうどＡＴのあたりオイルが漏れているみたいです。
モトーレン新潟まではちょっと遠いですが、がんばって行ってきます。
ありがとうございました。

関係なけど、モトーレン新潟から平日２日間無料キャンペーンの案内がきました！
一週間前くらいに連絡すれば車両を用意してくれるらしいです。
NEW5シリーズやZ4もあるみたいです。あぁ〜、うれすぃ〜！梅雨だけど･･･

あーでも、以前乗っていたコロナより少し悪い感じかなあ。ちゃんと燃費記録してなかったけど、4WDでも10Km/lは軽く超えてたかな・・・(^^;

320はやっぱり車体の重さに比べてトルク（特に低速トルク）が足りないんでしょうか。
だから街乗りで燃費が今一つなんでしょうねえ。

O2センサーは一応、8万キロ毎に交換するように指示されています。ご丁寧にエンジンルーム内にシールが貼ってあります(^^; 壊れているかどうかはディーラでDISに繋げばすぐにわかります。

警告灯ですが、CATALYST（いわゆる排気温警告）は自己診断で順番に消えていく中で最後まで残ります。きちんと消えるならそれで正解だと思います。

あと、ギアの中にびっくりマークですが。黄色っぽいやつですよね。
これは、ATミッションの警告灯ですよ!!
オーナーズハンドブックによると走行中に点灯すると４速固定になるらしいです。
こんな事例もあるみたいですから、アイドリング不良との関連がありそうですがいかがでしょう??
http://www.poleposition.co.jp/pageBMW17.htm

どっちにしても一度ディーラ等で見てもらったほうがいいと思います。

フツーな感じですか。
いままで、外国のクルマには乗ったことがなくどうかなと思ってました。
ちなみにBMWに乗る前はアコードワゴンでした。
2.3Lでしたが燃費10キロは走ってましたので、ちょっとビックリしました。
O2センサーはそんなに壊れるものなんですか？
「CYTLST」（スペル間違ってたらごめんなさい）の警告灯がエンジンかけると
少し長めに点灯しますが関係ありますか？
それともうひとつ、歯車の中に！の警告灯がたまに点いて消えます。

hirosixさんこんばんわ。
燃費はその車のライフスタイルに依る所が大きいので単純な比較は難しいですが・・・
ウチの320は手元にデータがある2000年11月から2004年2月まででこんな感じです。
だんだん良くなってますね(^_^;;;（初期の怪しげな上下が意味不明）
基本的には給油時には7〜10Km/lを推移しているようなので、変わってないんですが。ヴィータを買ってからは冬にヴィータに乗る事が多くなったせいで、燃費の落ち込みが無くなっちゃったんだと思います。
ヴィータに乗るのは冬に燃費の悪い320を避けているとか深い意味は無くって、単に冬は家族が乗らないので乗っているだけなんですけど・・・
走行パターンなどはこちらに書いてます。
http://inoue.babyo.net/~bmw/e36rec.html

で、感覚的には通勤メインの使い方なら平均７って辺りだと思います。もう少し落ちるかな??
ココも相当な田舎なので(^_^;渋滞ありません。止まる信号も5〜6と同じくらいかな??

アイドリングの不安定なのは気になりますね。4気筒はICVの汚れとか良く聞きますが、M50はどうなんでしょうか・・・
O2センサーの故障でアイドリング不安定にという話も聞きますが、以前O2センサーが壊れた時は交換前も交換後も劇的な変化はありませんでした。壊れ方にもよるんでしょうけれど。O2センサーの不良で大きなハンチングが出る時は外すとおさまるような話をどこかで読んだ事もありますし。

はじめまして、私は92yE36-320（VANOSなし）に乗っています。
仕様としては、レムスのマフラーと足回り交換程度です。
走行距離が現在14万キロを過ぎたところですが、最近アイドリングが安定せず
燃費も悪くなったように思います。燃費は通勤がメインで約7キロってとこです。
コレって普通なんでしょうか？
家は新潟の田舎なので渋滞知らずで信号も5機くらいです。

思ったとおりポンプでした。36000也。
また170000Km戦えますな。
いや、今度は100000Km越えたら交換を考えようっと(^_^;

きましたついに・・・
176850Kmにてお亡くなりになったようです。
右折待ちでエンストは厳しいです。
とりあえず、惰性で数メートル移動して後続車をやり過ごしましたが横断歩道前で停車しました。Ｎに入れて手で押す姿のなんと情けないことか(;_;)

朝から始動時のクランキング時間が長かったんですが、瀕死の状態だったんでしょう。ピンと来ました。
ポンプの始動性が悪いのかなと思い、始動時はドキドキもんでしたが走行中（停止中ですが）に来るとは。

すぐに後部座席をめくってポンプの音を確認しました。左側は「ごしゅごしゅ」と音してますが、右側が無音。金属のカバーをめくってドライバーの柄でコンコンと叩きまくりましたが息を吹き返すことはありませんでした。
念のためヒューズも確認（普通これが先ですよね(^^; ）しましたが、切れてはいないし。リレーとかも叩きまくりましたが駄目でした。

Ｄに電話するとクランキング直後の排気管の臭いを確認してほしいとの事。おお!!シートはぐる前にこれが先だよなあ(^^;
ええ、無臭ですとも。

まあ、ポンプは調子良くて無音で回っていてエンジンマネージメント系の故障でインジェクションが働いてないのかもしれませんが・・・

とりあえず、任意保険に付帯のロードサービスを呼んで家まで搬送してもらいました。（これとクレジットカードにもロードサービスが付いているので私はＪＡＦには入っていません）

ポンプの故障は耳にするので早めに交換しておいた方が良かったのかもしれませんが、「その時はその時で」と思ってたんですが「その時」が山奥じゃなくて良かったと、冬じゃなくてもっと良かったと思いました(^^;