とりあえず10%程大人しく走っています(笑)

先日交換したオイル。
あと、車検で交換された部品。

そう、先日無事に5回目の車検を通しました。
そろそろ燃料系の部品が交換されるのかなとか思ってましたが、そうでも無いんですね。
結局Ｐブレーキの効きが悪い（アジャスター交換）、ウォッシャー液の出が悪い（逆流防止弁の交換）、フロントのパッド、ブローバイのＯリングの交換、マフラー吊りゴムの脱落取付け、ブロアーレジスターの交換。
これだけでした。（全部で55520也）

一昨日はちょうど天気が良かったのでタイヤ交換しました。
最近はまるで夏タイヤのような運転してたのでそろそろ効きゴム(笑)が出てきてるかと思ったMZ-03ですが・・・　まだザラザラゴム残っていました。あと1シーズン走れる??（ぉぃ
残溝が少ないせいで、スタッドレス特有のフニャフニャ感もあまり大きく感じないいい感じです。雨の日は走りたくありませんが・・・

春の交通安全なんちゃら強化週間でしたかね？
さらに、ノルマ非達成だと、追加キャンペーンもあるようですから(-_-;)
今しばらく安心できませぬね

北海道は今キャンペーンですか。って感じでですからねえ(T_T)
まあ、冬期間は売り上げがガックリと落ちますからそれを取り戻すべく発破かけられてるんでしょうけれど・・・
ああ、私の個人情報も今ごろネットに流れてるんでしょうか（道ｋ
あんまり面白がって書くと恐い目に遭わされそうなのでこの辺で（恐汗

まあ、皆さん安全運転でドライブ楽しみましょうという事で。

毒電波感知器ですが、私はもう10年以上前に買った安物をいまだに愛用しています。
性能は最新機種に比べるまでも無いです。確かに誤報は多いですが、慣れると鳴り方の癖とかが分かってくるのでまだしばらくこれで戦えそうな雰囲気です。

土曜日の日に小樽のポスフールから札幌に帰る時にトンネル横でネズミ捕り！！！
ソコソコ速度は出てましたが？沢山の被害者を捕まえてたのでセーフでした？
まさかあの場所でとは。。覆面パトカーなら、
白老方面は車間距離も空けないで！あおる！私の知り合いも捕まりました。
危険がイッパイ？あ〜高価なレーダーでも購入しようかな（笑）

雪も解けてきてこれから気持ちいいシーズンですが。
先週ですが、何年かぶりに乗りました改造クラウン。
青色の認定証ももらいました。
交通安全のステッカーでももらえれば「これが18000円かああ(T_T)」と笑えるのにと思いました。

ボケー

と運転してました。自分では何キロ出てたのかも分からない位・・・
いつもなら挙動不審車はすぐ分かるのに(T_T)
18000円あればSYNTRON EXTRAを2回入れれるのに（シクシクシク

てゆーか!!
裏金で穴埋めしてくれよォ

320のオイル交換をしてあげました。
今回はCastrol Magnatec Protection(10W-40/SL)にしました。（40か50を入れてみたかったのと、近所のスーパーで特価だったので(^^;
抜けが悪かったのかちょっと入れすぎて少し吸い戻すという失態を演じてしまいましたが(笑
近所の冬季間通行止な峠に試しに行きましたがウルトラスムーズなエンジンにウットリです（プラシーボ
ちなみに入り口のゲートはまだ開いてませんでした。積雪50cmな感じでした。

純さん色々と手をかけられてるようで。
ご自身も色々と分かっているE36に乗るという選択肢も(^^;

私の車では無くて彼女の車なんですよ、去年はブレーキパッド交換や
ユーザー車検も取り行きました、そのなかでパッド交換は、タイヤを外してから
特殊な？トルクスレンチのサイズが。。。。急いで探しに！
大手カーショップでは取り寄せなので、ア○トロプロダクトに行って手に入れました
多分自分の車では交換は絶対にやらないでしょう？（笑）
最近ではナビの取り付け前に、トルマリンチェーンを試しました、
心なしかスムーズで燃費も少しだけ良くなった気がします。

無事に取りつけ出来たようですね!!
おめでとうございます〜

ところで、アースはすべての電源ラインの終着点です。アーシングが流行している通りかなり重要なので気をつけてくださいね。
でも、樹脂パーツばかりでなかなかいい感じの所が無いんですよねー。
私はセキュリティーとかのアースはＡピラーの下のほうの太いボルトをゆるめて挟めました。

本日！無事に？ナビを取り付け終了しました！多分。。。(笑）
朝の９時から昼過ぎ？まで。。。相変わらず窓は開きませんが？
配線処理に時間が取られました。アースの取り方に悩みましたが
金属部分の火花がでる所に付けたら無事に？完了でした
因みに、カーコンポ裏です、音声やラジオには影響は無いみたいです

「Ｆ１４で間違いありませんでした」とか大嘘です(^^;Ｆ３３だってば＞自分
その前にちゃんとそうやって書いてるのに・・・　なんで間違えるかなあ。ちなみに２ドアの場合Ｆ１４です・・・

みずにーさんどもです。
いつ見ても美しいですよね、この取りつけ方。最強です。
確かに視線移動が恐い気もしますが・・・

田舎暮らしなのでナビは必要無いですが最近ＣＤが聴きたいですやっぱ・・・ＭＤはダビングが面倒で。
今年こそチェンジャーの配線したいです(^^;
うん、今年の目標はこれにしよう。あ、びーたのキーレスの配線もしないと。
雪がとけた頃の涼しい時期に片づけちゃわないと・・・

純さん取付うまく行くと良いですね。
Ｄはやっぱり公式にはトラブルの要因ともなるアフターパーツは取りつけてほしくないという感じなんですかね??お堅いとこですね。

私は遠方なのでＤとはあまり付き合いが無いので普通がどういうものかわからないんですが。（最近になってようやく何回かお世話になってる感じですが・・・結構感じの良いところで普通に満足はしています。そういえば、メーカーの看板付き販売店にお世話になるのはこれが初めてだったりしています。コロナの時は中古車店で買って、整備は近所の町の整備工場だったし・・・）

純さんこんにちは
みさきさんご無沙汰です

もし、ナビを取り付ける場合は、車速センサがアナログ対応になっているかどうかを確認した方がいいかも。
最新型なら大丈夫だと思いますが、２〜３年前に発売になった機種の一部では、
一部の車種（Ｅ３４，Ｅ３６）で車速パルスが拾えないものがあります。
少なくともデンソーのナビラは改造が必要になります・・・（ウチの製品です）

ディスプレイの位置は、エアコン操作パネルを避けるように取り付けないと、
バックライトの熱で内気センサが誤差動しますので、気をつけてくださいね〜

こんな付け方もありますが、運転中は見づらいです、タッチパネルなので操作はラクですが・・・
私の場合、常時電源はシガーのラインから取りました。
オーディオの背面はたいへん混み合ってますので（＾＾；

本当にこちらのHPに尋ねる事が出来て良かったです。
これで何とか？ナビの取り付けに着手しようと思います。
ディー○ーで聞いても親切な？感じでは教えてくれないの（怠慢？）
嫌な嫌な思いをしました。有難う御座います<m(__)m>

常時電源は言葉どおり常時通電しています。
ナビやオーディオで常時電源を必要としているのは、バックアップ電源というか各種設定や時計だとか待機状態で動く部分に電源を供給しているからです。逆にそれほどの容量は必要無いはずです。

アクセサリ電源はキーがACCまたはONの状態にあるときに供給されます。ちなみに92年式だけはオーディオの電源が内部的に少し違っていてアクセサリ電源でリレーを動かして常時電源から電源を供給しています。常時電源の方が大きなヒューズを使用して余裕のある構成だからでしょうか。取り付けに際し気にする事ではありませんが(^^;

・・・と、言うことで常時電源と、アクセサリ電源、車速パルスは全部接続しないとうまく動かないと思いますよ。
既にこの辺で調べてご存知だとは思いますが・・・
http://www.mobile.sony.co.jp/
5-アクセサリ電源
9-常時電源
10-車速パルス
のようです。

お聞きしたいのですが
カーナビ取り付けをしようと思ってるのですが
カーステの裏側から車速センサーのケーブルを引っ張り出してナビ配線に接続、常時電源・アクセサリ電源・が有りますが。
常時電源はエンジンを掛けて無い時は？電気は流れて無いのでしょうか
それともシガーソケットと同じように常に電源は入ってるのでしょうか？
PS・アクセサリ電源だけでも電気は十分でしょうか？
宜しくお願いします。

メーカー縛りがあると選択肢異常に少ないなあ。

ヒューズ＞現車確認しましたＦ１４で間違いありませんでした。「Window Lift」
英語で書いてありました。ヨカッタ(笑)

諸般の事情によりタイヤはＢＳなのです。
ＲＥ−０１を履くクルマじゃないし、ＢＳｔｙｌｅじゃ物足りないし。
レグノ様かＧIIIか、どちらかかねぇ。となるとやっぱレグノ様でしょう。

ほとんどオープン価格です。レグノが久しぶりに定価つけたんじゃないかなぁ。
まあ、定価無いやつでも、卸値の段階で値上げになるでしょうから。

量販店での値付けがどうなるかですね。

ブレーキ鳴きが凄いんだもの(^_^;
消えるのに２日かかりました・・・　鳴くのは効く証拠なんだけど、恥ずかしい音ですよねなんか。
結構大きな通りで録音したのにバッチリ聞こえてるんだからかなり大きな音だったようで。

さくまる＞またレグノ・・・なの??まあ、良いタイヤだけども。
というか、よく見たら値上げされるのレグノとＲＦＴだけなんだ。定価があるのってこれだけなのか??

純さん＞はやり何かの接触不良みたいな現象っぽいですね。
・・・やっぱり半田かなあ。

はやくレグノ様買わないと…

昨日、エンジンを掛けたら、センターコンソールのランプが付いてた！
パワーウィンドウが動きました！しかし翌日元に戻ってました(ToT)/~~~

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040323-00002022-mai-bus_all
http://www.bridgestone.co.jp/news/c_040322-02.html
http://www.yrc-pressroom.jp/html/20043515mg001.html
http://www.toyo-rubber.co.jp/secondframe/news/2003/no760.html
「今後も高水準で推移すると予想されます。」・・・申し合わせたコメント。
廃タイヤをリサイクル出来る技術が出来れば良いんでしょうけど・・・

すみません、やっぱり見てた資料はアテになりませんでした。
PWあたりの構成は年式やドア数によってまちまちで、92-93年式のセダンの場合PWの回路の大半は運転席側PWモジュールに入っているようです。

http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/06doorint.html

これの一番下の写真の回路です。（前にこの辺調べたのをすっかり忘れてました）
ヒューズもＦ３３(10A)でした（実車確認してませんが・・・多分これで正解です）
でも、このモジュール。これ以上バラすのは少し難しい感じだった気がします。
ひでぼぅさんの書いてるブレーカーの接触不良とかだとラッキーですが・・・

ヒューズはもちろん関係あると思います。
今ちょうど９８年式の資料しか無いので、違うかも知れませんがＦ１４(30A)がＰＷ系のヒューズです。
（ヒューズボックスのフタに何がどこのヒューズかが書いてあるので確認してください。ドイツ語だった気もしますが(^^; 「Fensterheber」かな??）
まず最初に確認しておいたほうが良いですよ。