みさき様、ひでぼぅ様
早々のレス！大変に参考になります。京都に行ってたので
返答が遅くなり申し訳ありませんm(__)m
やはり？接触不良関係でしょうか。。。
ボンネット内のヒューズboxは？関係はないのでしょうか？
電気関係は難しいですね。
電源の取り方もシガーソケットは常時電源なので
他に方法が無いのか？考えてます。。

純さん、はじめまして。みさきさん、んちは！
一回だけ、４枚丸ごと無反応になりました。
その時は、結局、稲妻マーク押しボタンの接触不良で、何度か押しては戻しを繰り返すと直りました。なんか怪しいままですが(^^ゞ
Ｄラーさんの話では、これ以外の原因としては、リレーそのものがつぶれちゃうこともあるそうな（内部的な接触不良か、リレーコイル切れ？）。
みさきさんご指摘もありがちな話ですね。
んか、あまり参考にならずにすまそです

はじめまして。
北海道で320のお仲間ですね(^_^)/
まだ(??)PWの故障には遭遇してないんですが、多分私もPWモジュールの不良だと思います。
不良といっても中のリレーの半田付けが悪くなっているだけの事が多いようなので、半田付けしなおせば直る気がします。
モジュールは前期E36の場合車体右側（ハンドル位置によって違いますが、ハンドルの下かグローブボックスの奥）にある青色コネクタのものだった気がします。

車種もなにもかも違いますが、こんな感じです。
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/07doorlock.html

管理人様＆皆様。
初めまして<(_ _)>、北海道でE36-320i（初期型92年）に乗る者です
突然ですが大変に困ってます。お力添え出来たら、お願いします。
全席のPWが動かなくなりました（センターコンソール＆ドアの全PWス
イッチはライトは付いてませんハンドル横の稲妻マーク（ヒューズ）も確認済みです
前に何処かの掲示板でダッシュボード裏の水色の配線ケースが？切れてる？接触不良
と読んだ記憶があります。
何方か原因が分かる方、宜しくお願いします

専らヴぃー太乗りなワタシなんですが・・・
なんつーか、サイド凍るんですよね。この車(T_T)
いざという時サイド引けないのは地味に具合悪いです。
この前ちょっと暖かい日があって、道路が解けたのが原因なんですが。

春になったらドコが凍るのか見てみよう・・・　って、凍ってる時に見ないと分からないのか(T_T)　うーむ。

せっかくノッてきたのに急な（予定されたものでも）出張で中断を余儀なくされる事(T_T)
楽しみを後に取っておくと思うしかありませんよね・・・
そしてうまくいくと良いですね。

また話は変わりますが・・・
しばらくヴぃー太ばっかり乗っていたんですがこの前から320に戻しました。
うーん、とりあえずFRの挙動にニヤリと。気づいたら凄いスピード出ててドキリです(笑)もう慣れたからコントロール出来てますけどね。
で、ヴぃー太に付けてあるスターターの具合がすごくイイのでこっちにも付けたくなりました。

土曜日やってみようと思ったのですが、泊まり明けで
２時間ほどしか眠れず、帰ってきてから爆睡したため
結局やれませんでした。
そうこうしてたら明日から２週間ほど出張が入ってし
まい、取り付けするのは先になってしまいそうです。
出張から戻ったて取り付けたら絶対に結果を報告した
いと思います。

色々考えていただき本当にありがとうございます。
明日は泊まり勤務のため土曜日にでも試してみたい
と思います。

ダイオードはこういう感じのを使用します。
http://ptp-service.net/car/cart/diode.htm

ステータス信号をアースとして555Uの電源が入るようです。
今のスターターの配線をそのまま生かす方向ならば、スターター側にネガティブのステータス信号があるわけではないので、逆にステータス信号側（青）をアースに落として電源入力側（赤）で制御することにしてはいかがでしょう??
ACC出力を使用して図の感じで動くと思います。
ダイオードを省略しても動きますが、キーシリンダー側から供給される電源の逆流で555Uが働いてしまいチップの無いキーでもエンジンが始動してしまいます。

あと、本当は私的にはキーシリンダーに配線したACC出力をそのまま555Uの配線に回して、Pポジション検出を別に考えたほうが良いと思います。
そもそもスターターでエンジンかけた時にラジオが鳴る挙動が好きでは無いんです。Pポジション検出をPBSLから取ったので仕方なくと言いますか・・・(^_^;動いてるから良いんですが・・・

今のところ思い付いたのはこんな感じですね。もうちょっと考えてみます。

メールにてマニュアルを送付しますので、何卒よ
ろしくお願いいたします。

おそらくそのステータス信号がマイナスに落ちている時にこの555Uが働いてエンジンが始動出来るんだと思います。
そうだとしたらボディアースに落として常時イモビを無効にしてしまうか、何かのスイッチを付けて手動で選択するか・・・
あと、本格的に動かすとしたら、スターターのACC信号をダイオード使って分岐するか余っているST/ON信号を使ってリレーでアースに落とすかといった所でしょうか。
とりあえずマニュアル見たいので送って頂けますか??

調べてもらえるとは、ありがとうございます！！

購入したものは、英語のマニュアルがついて、マイナス
のステータスインプットを接続するよう書いてあるよう
なのですが、ヴィータのどこに接続すればいいのかよく
わからないのです。
もし、マニュアルが必要でしたら、後ほどメールでマニュ
アルをスキャナで読み込んで送りたいと思いますのでよろ
しくお願いします。

やくもさんいらっしゃいませ。

こういうユニットがあるんですね。我家にはイモビが付いた車が無いのでこの辺の心配をしたことが無くって、キーからイモビチップを取り出してキーシリンダーの近くに貼り付けるとその機能自体を無効に出来る（勿体ない!!）という程度でして・・・
一応555LがGM系みたいですが、555Uが汎用版なのでどっちでも良いのかな??

ようやく手に入れた555Uのマニュアルがロシア語版(!?)でして、さっぱりでした(^_^;（せめて英語版なら良かったんですが・・・）
とりあえず555Uに純正キーをセットしたら電源とスタート信号(??)か何かを入れてやって、アンテナをキーシリンダーにセットするだけのようですけどうまくいきませんか??
一応OpelistとかのBBSでもこの話が出てますが、皆さん防犯上の理由で詳しくは書いてないようですね。

どんな信号が必要なのか分かれば（ヘインズのマニュアルに載っている範囲で）調べますよ。

はじめまして、やくもと申します。
やっとのことでヴィータのリモコンスターターの取付に関
するここのページにたどり着き、YUPITERUのVE-E50RYを無
事に取り付けすることができたのですが、イモビがついて
いて．．．．。
そこでイモビバイパスキット(555U)なるものを購入したの
ですが、取り付け方に戸惑っています。
場違いだとは思いますが、取り付け方もしくは情報等あり
ましたら教授願えれば幸いです。

えーこの件に関してはご存知の通り経験がありますので(^_^;
まずアレですよね。温度設定を最高にした時に運転席と助手席で温度に違いが無いか。これがあるようだとバルブくさいですよね(;_;)
MIDの奥がヒーター用のラジエーターなのでそのカバーが十分に温まっているかでも確認出来ますが。あ、バルブを叩いて見るのはやってみました??

んちは。
効きが悪いんですわ。
マイクロフィルターがだいぶ目詰まりしてきて風がよわっちいってのも
それはそれで問題なんですけど、まぁ、交換すれば良しかなぁと。
それはともかく、最近、暖房の効きが悪い（時間掛けないと温風にならない(>_<)。
季節がらやむを得ないのか？それとも、ヒータバルブか・・・？？
ん〜〜ん、悩ましぃ。

おめでとうございます。
というか、こういう声があると実に嬉しいですね!!　明日への活力ってカンジです。
イモビには邪魔されませんでしたか??　ウチのは年式が古いので問題無かったんですが。
・・・本当こういったアクセサリーに関しては輸入車は冷たくされますから、そういう意味ではオススメできない。って感じでしょうか(^_^;

話は変わって・・・
今日はヴぃー太の例のシートベルトの不具合を直してきました。もう、「カチッ！」ってハマります。ゴキゲンです。安心です。

ＨＰでオペルヴィータのリモコンスターターの取付を拝見し、そのとおり取付したところ
問題なく作動いたしました。
カーショップや電装屋さんで無理と言われておりました
ありがとうございました