バックは特に厳しいですね(T_T)
というか普段こんなにも色々確認しているんだと思いますね。無意識というか反射的というか。
特に冬になると交差点に雪の障害物が出来て左右確認が視線移動だけでは出来なくなりますのでこれもツラいです。

身体が故障すると思います・・・　車の故障なんてのは大抵部品交換で完治しますから取るに足りない事だと。寝ても起きても痛いとかありませんし(^_^;
保険効きませんけどね(笑)

1ヶ月で球切れもつらいですが、首が回らなくなるのはほんとにつらいです。
特に、バックする時に、かなり厳しく＜つい最近の経験者(^_^;)
てなわけで、今年もよろしくです

皆さん今年もよろしくです。また仲良くしてやってください。

私と言えば正月早々寝転がりながらテレビを見ていてちょっと首を動かした時に筋違いを起こしたらしく首が回らなくなっています(T_T)　典型的な運動不足ですな。
今年は少し身体を動かす事を心がけたいです。

切れました。もう!!
この前（先月!!）交換したロービームがもう切れました(T_T)
一応距離は3300Kmですけど、半分が夜間走行としても・・・
さすがに不良品でしょうか・・・　でも、稚内の某バックスで買ったので、持って行くのもちょっと・・・
とりあえず、その時に交換した切れてない方のバルブを付けてしのぎましたが。

最近はずっとヴぃー太ばかり乗ってるんですが、久しぶりに320に乗るとFRの挙動に安心感がありますね、ある意味。帰ってきた、って感じです(^_^;　（FFの方がラフに乗れるんですけどね）エンジンも回ると気持ちイイし。

別にメーターの故障じゃないんですが・・・　つか、ディジタルでもないし(笑)

で、ヴぃー太の温泉マーク(??)ですが別件（これがやや問題）で7UPに行った時にリレーを外してくれました。フツー外すでしょ!!てなノリでした(T_T;;　まあ、目ざわりなの消えたんで良いんですけどね。
HAYNESのマニュアルで見るとK88(Catalytic converter control unit)ですね。コントロールユニットとか書いてある割にただのリレーですが(^_^;
ところで、この排気温センサは以前は法令で義務付けられてたんで必要（日本仕様ですね）だったんですが、今は必要ないそうで。
だったらサンバイザーに貼ってあるシールとかも外して良いんですかね??（排気温ランプが点灯したら云々のやつ）　320の方が端っこがちょっとめくれてて気になるんですよね。車検で必要だと思って触らないようにしてたんですけど・・・

で、別件のほうですが・・・　シートベルトのキャッチのロックが甘くなっちゃって（正確に言うと戻りが悪くなっちゃってそのせいでロックされた感触が無い）うっかりするときちんとはまらない状態になっちゃうんです。
まあ、場所が場所ですから分解出来る構造じゃないし。仮に分解できて直せてもその状態じゃちょっと。自分だけが乗るなら自己責任で良いんですが。
で、またこれがクセもので。衝突時の引っ張り機能とかのカラミでASSY交換なんですが、部品が３で工賃が１。火薬を使ってるので、AIR便使えずブツは来年到着だそうで。
うーむ。
いちお、この車は安全性を買っている部分も大きいので、この辺はいい加減に処理しない事にしました(T_T)　万が一の時にたった４万円ぽちをケチった事を後悔しないように・・・

追い打ちをかけるように冬ブレードも寿命を迎えたようで。
早っ!!と思ったけど、このブレードってコロナのおさがりなので・・・えっと３シーズン目。しょうがないか・・・　320のタイヤもまだ買ってないしなあ(笑)
ヴぃー太は国産車用がそのまま使えるので良いです。そういえば、替えゴム使える冬ブレードが出たとか??その辺物色してみようかなっ。

・・・そういえば、某氏に温泉に誘われたのはそういう意味かっ（今頃分かったり

デジタル、オドメーター、プログラミングを専門に行っております、
トヨトミ電子と申します。
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これは温泉に針路をとれって事なのか(笑)
大事にはならないと思いますが、目ざわりです(^_^;
昨日あたりから横Ｇでも消えなくなりました。外れちゃったのかな??
出来たら下を覗いてみたいんですが・・・　これがなかなか・・・

なぜメーターに温泉マークが・・・などど相変わらずアホなことを考えちゃいました(^_^;)
おおごとにならなきゃ良いですねぇ・・・

こんな感じです。
そういえばかなり前にチラチラッと点灯した事があった・・・なあ。と。
最初はエンジン始動直後から点灯したままで、路面の振動でチラチラと消えてたんですが・・・　最近はそれも無くなりました。でも、右カーブ方向のＧがかかると消えるというあからさまな接触不良です(^_^;（それとも、触媒が腐って暴れてるのか??
センサーが駄目になって点灯するというのは結構あるようで、交換せずにショートして無効にしている人も多いみたいですね。
どうしよっかな〜

代車インプレ(笑)
コルサ（本国仕様）ナカナカ良いです。
1トン切る車体に1.3L(85PS)エンジンはヴィータ並みです。（パワーウェイトレシオ的にはヴィータよりパワフル!!）
国産車独特のドギャーンアクセルで(笑)街中ではかなりパワフルに走れます。そしてヴィータより20cm近く長いくせに小回りがききます。3ATだけど某日産車よりずっとスムーズに走れるし。そして豊田のヒーターは強力で大好きです。
・・・いい事ばっかじゃん(笑)
実用車としてはよく出来てますよね、やっぱ。

ただ、ボロボロなんですがやっぱ・・・(^_^;

ヴィータのちょっとしたトラブルで７ＵＰ（オペルユーザーの隠語で「みかか」とかと逆です(^_^; 最初「7UP」というショップがあるのかと思ってた・・・ ）に入庫したんですが。
借りた代車がコレ（ってわからねーって(笑) ）
ヴィータの代車にコルサとはある意味正しいんですが・・・(^_^;　古めのメルセデスとか借りられるかと思って期待してたのになぁ。（左ハンドルでも良いかと聞かれたし・・・　もちろんどっちでも良いと答えましたとも(^_^;　）

あと、320のハブベアリング。
交換してきました。思ったとおり、リア左のベアリングだそうで。
なんつーか・・・作業完了後「じゃ、どーも」で発車1メートルで・・・違いが分かります。

　なんじゃこりゃ〜〜〜ッ！！（松田優作）

ですよ。
もう、やっぱりこうでしょ!!って感じです。（エンジン音がちゃんと聞こえる!!）
しかも、走りがすごく軽やか(T_T)　ある程度のパワーロスにもなるんだろか・・・
走行17万キロを越えて、新車の乗り心地を取り戻すべく頑張る我家の320でした（険しいですなぁ

あと、今日は朝から猛吹雪の上に中途半端に冷えてるので幹線道路はイイカンジでした。信号待ちの間に勝手に車体が斜めになって行きます。
身体がまだ慣れてないのでうっかり信号待ちで車間を取るのを忘れて後ろのヨンクをイライラさせたり(^_^;
そんな感じでしたが、残溝1mm強のMZ-03は普通に走れました。修理のおかげで軽快に危険速度でカーブに・・・危うく路肩に落ちそうになったくらいです。

私は鈍感なのか、オイル交換の前後で違いを感じないんですよね。なんとなーく感じる（感じてるじゃん(笑)）のは単なるプラシーボ効果なのかなと思ってます。
エンジンオイルは劣化すると粘度が低くなりますよね。なのに何故軽くなる??とか思ってるんですが(^_^;　エレメントを交換したら軽くなりそうですが、強力なエンジンのパワーに比べて誤差の範囲なのでは??とも思いますし・・・
今までは通年5W-30だったんですが、春になったらちょっと違うの入れてみようかなとも思ってます。（違いの分かる男にならなければ・・・）

そうそう、ふと目をやった中古車店の展示車にE36-320iが。しかも大好きな白。バンパー塗装されてるのを見ると94年式以降??走行5.7万キロ。プライスカードは87万円。でも87万円あったら今の車に相当手を入れれるからなあ(^_^;

関係なくて最近の車考。
ハイパワー車は確かにイイものですが・・・　その実力が発揮出来るのが直線の一瞬だけとか言うのはすごく寂しいものだなあと最近特に思います。
320なんて重い車体に非力な150ps/2Lエンジンでお世辞にも「速い」車とは言えませんよね。（速くは走れますけど）
これでも、普段乗りには正直持て余します。コロナに乗ってる頃は日常的にフルスロットルに出来てレッドゾーンまで余す所なく使えてました。そういう意味では楽しく乗る事が出来ました。（MTだというのもあるかな??　いや、MTだというのがキモの気が・・・）
いつかはＭモデル!!とか思いながらも、そういう事を考えると勿体ないというか却ってストレスがたまるだけなのかもと思います。
・・・黄色い車に乗りたい今日この頃でもあります（結局ダカイエかよ!!(^_^;

って、大騒ぎしちゃうのは１０年に一度しか雪が降らないところで
生まれ育ったので・・・(^_^;)

マルチレスになっちゃいますが・・
オイル交換した直後って、やっぱり気持ちよいですよね。
まわしたときの、しゅいぃぃぃん！って感じがだいぶ違うような気が・・(^^♪

こっちもだいぶ寒くなってきました。おかげで、プラ部品のガタピシ音が
目立ってきたような気がしてます(-_-;)

冬将軍。
まあ、今朝はあまり寒くなかったけど。単に雪。
昨晩はそんな素振り無かったのに起きたら真っ白だったので少しビビりましたが(^^;
でももうほとんどとけました。

オイル交換。
いつもの事ながら・・・　日が沈む直前にやりだすので暗くて大変でした(笑)
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/16bmwoil.html

そうそう、以前から悩まされているロードノイズの件ですが・・・
最後にアライメント調整した後一時治まったのですが、また数日後また発生(T_T)
冬タイヤに交換した時に確信しました。これはタイヤノイズでは無いと、荷重がどこにかかっているとかそういう問題では無いと。

・・・多分ハブベアリングです。
低速時（発進直後）から「ごしゅごしゅごしゅ・・・」と音がするし。
走行距離を考えると・・・　Ｄもその辺提案してくれればいいのにぃ。

この車に乗り出した頃は走っている間は多少の事は気にしないで乗ろうと思ってたんですが、最近は細かい事も色々気になるし贅沢になったなあとか思います(^_^;

そろそろSIの緑色が残り２個になったので、オイル交換でもしようかな。と、思ってる感じです。前回ヴィータで具合良かったので、例のポンプで自分でやろうかな。
一応この前開店したジェー娘。でCastrolRSXを千円引きで仕入れてきてるのでそれでいこうかと。

そうだ、そろそろわが家からMTの車が消えて一年が経とうとしています。
無性にMT車に乗りたくなる今日このごろ。ちゃんと乗れるかなあ・・・
ってゆうか、今年の夏に久々に乗りましたが乗れませんでした(笑)
いや、乗った車が悪かった・・・　従兄弟のMR2(SW20)だったんですが・・・　あれ程うまく発進できなかったのは過去には教習車だけですよ。（あれは自分が未熟なだけだ(笑) ）
フライホイール替えたMT車があんなに乗りにくいものだとは思いませんでした。別の酔っぱらい従兄弟に「もっとアクセル煽らんと!!」とか言われる始末(^^;
いろいろいじってるせいもあるんですが、ターボ車のパンチ力は凄いですね。恥ずかしながらフルスロットルに出来ませんでした。NEOVA履いてるし大丈夫だとは思うんですがなんかグリップが破綻しそうで・・・　何よりシャコタンな上にバネがガチガチで路面の悪いところを走ったのでもう、もう。
いやあ、恐い車でした。最初は笑顔で乗ってたんですが・・・　降りる時には笑ってられませんでした(笑)　いや、楽しかったですけどね。あ、レカロはやっぱりイイです。

土台をしっかりさせるためなんでしょうけど・・・
色が違うというより質がぜんぜん違います。中のゴムはツルツルのテカテカなんです。
実はここまで使い込んだ事が無いので（早めに買い換えるし夏は使わないので）他の銘柄やモデルもこういう構造なのかどうかは分からないんですけどね。

ＢＳのスタッドレス。
２重構造なんですねぇ。しかも見た目にもわかるくらい色が違うなんて
へぇ〜〜〜〜でした(^_^;)

ライト点灯でチェックランプ点灯MIDには「LOW BEAM FAILURE」あ゛〜〜もう!!
PIAA!!
1年4ヶ月約26千キロの命でした。
ま、安いやつだから許す(^_^;

昼間でもバルブ切れが分かるというのは便利ですね。あらためて感心感心。あでも、点灯しないと分からないけど・・・
おそらく最北端の自動後退の駐車場で寒い風に吹かれながらバルブ交換する私が居ました(笑)

残り溝が結構大変な事になってます。アライメントがズレた状態で走ってたので偏摩耗もあるし。

でもあらためて数えたら2000年に買ってるので、今年で4シーズン目なんですよねえ。今年使おうとしている時点でちょっとダメだった・・・　1年勘違いしてました。
やっぱり買い替え決定かなあ??

写真は異常摩耗した1本です。
黒くなった部分ですが、これ濡れてるわけじゃないんです。BSのスタッドレスは発泡ゴムで表面がザラザラしていますが、残り溝50％を切った部分は中の違うゴムが出ていてその部分はフツーのゴムでした。
そうか、これで夏タイヤとして使えるのか(笑)・・・オークションで5部山のスタッドレスを買うと死にますよ。

やっとタイヤ交換しました。
今回は前に買ったフロアジャッキを使いました。家の前の舗装が荒れていて使えなかったんですが、下に段ボールを敷いたら楽勝でした。
付属のあのジャッキは倒れそうで恐い（実際輪留めをきちんとしないと倒れますしぃ）し、トランクの荷物を出したりするのが面倒で特に億劫だったんですがこの技のおかげで他の車のように気軽に始められます(^_^;

これじゃなんだかわかんないや(^^;
今日getしたのはクロスレンチ。
この前のてこレンチも当然フェイスキャッチです。

以前から気になっていたコレを買ってきました。
時代はフェイスキャッチなのです。たぶん。
使いなれた安物と今度勝負です(笑)