さすが本場は雪の量が違いますね（＾＾；
ウチのアル坊じゃラッセル車になっちゃいますよ〜

(うわ.jpg/9KB)雪煙が上がるほどの圧雪路面は実は路面状況としては走りやすくて良いんですよね。でも前が見えないのはちょっと(^_^;
お尻の雪塊は巻き上げた雪が少しずつ付着したものなので水分も少なく見た目より重くないんですよね。良かった。
もともと車高は高くない車なので、駐車場の入り口とか結構段差が出来ていたりするので腹をこすったりする事はあります（悲
長距離を走ったあとは写真の通りタイヤハウスとのすき間は無くなってます。なんか姿勢が変わると変な音すると思ったらなぁ・・・

そういえば、下の書き込み。結局ナニが言いたいか書いてないや(^_^;
「デコトラ万歳!!」って事なんですが(笑)

最近は朝晩は冷えるんですが、日中暖かく幹線道路ではアスファルトが顔を出しています。（普段ストレスたまってますから〜）調子に乗ってアクセル踏みすぎると見る見るガスが減って行きます(笑)

写真見てると、関東地方で「雪がちょっと降ってスタッドレス〜〜」なんて
騒いでるのがあほら悪しく思えるほど、すごい雪ですねぇ。
貴重な写真をどうもでした。

ところで、これだけ雪を積んでると、いい感じに車高が落ちてたりして(^_^;)
あ、でも、下こすっちゃうか？

(テール.jpg/9KB)自分もこんな状態で走ってるんですから、大型車ばかりを悪く言う筋合いは無いのかもしれませんが。
でも、巻き上げる雪の量が全然違うし。テールライトの生存率も高いです。
欧州車の凶悪なリアフォグのなんとありがたいことか。（でも、吹雪が晴れたらちゃんと消してね(;_;)　）

で、車体にこれだけの雪が付いているのにテールライトの所が顔を出してるのは「電球」だからその熱で多少なりとも雪が溶けてるって事で・・・

この辺がLED化されないのはやっぱりこんな事情もあるんでしょうか??
（将来電球が寒冷地仕様になりそうな気もしますが・・・）

そんな事を考えながら新型キューブの写真を見るとなんとも、日産分かってません。というか、北海道で売る気ありませんね??
http://www.autoascii.jp/.../635849-0-667479.jpg.html
リアビュー。ランプ類が全部下に。雪で隠れちゃいます。
http://www.autoascii.jp/.../635849-0-667477.jpg.html
フロント。ヘッドライトの内側にあるウィンカーはグリルの格子に雪がこびりついて隠れてしまいますたぶん。

(トラックのテール.jpg/9KB)トラックの後ろは走りたくありません。
写真見て分かりますか??わかりにくい写真なので、いつもより大きく圧縮率を下げていますのでサイズが大きいですがご容赦を。
自分で巻き上げた雪がテールにびっしりと着くので、テールライトが写真左上のようになります。
で、走り出すと・・・
雪に隠れたテールライトはほとんど見えません。アクセサリ的に付けられたルーフ上の黄色と下の青い車幅灯には雪が付着していないのでナンなんとありがたい事か(;_;)
当然これはまだ走行中に写真を撮れる程度の甘い状況下です。でも、写真に撮ったからわかりにくいのではなく、ほとんどこのままの状態です。
雪煙や吹雪がひどくなるとライトの類は対向車のヘッドライトさえも直前にならないと認識できない状況です。
トラック等の大型車は巻き上げる雪がハンパじゃない量なのに車体に対してテールライトの類が小さすぎるし下側に付いている。ハイマウントストップランプのような概念もないし。
だからいつ大型車に追いつくかとドキドキして走らなければなりません。ライトの類が頼りにならないので、吹雪の中に突然現れる吹雪の塊を見逃すと追突するハメになります。

「ラピュタは嵐の中にある!!」

って感じです。

ウチのも微妙に装備が違います。モデルイヤーの選択ミスかな??
このページ、地味に便利です。ヴィータの年式によるエンジンの違いとかこれで調べました(^_^;
それにしても３シリーズの（国産車で言う所の）マイナーチェンジの多いこと。

そそ、シフトインジケータの配線ですがベントレーのマニュアルの図面にはやはり載っていませんでした。一応、NotUseな配線も少しは載ってるんですが・・・　ま、どっちにしろ現物を確認しないとですね。外が暖かくなって暇が出来たら開けてみましょう（一生やらない気がする(^_^;

こんなページが在るって知りませんでした(^_^;)
ちなみにうちのは、'92/6登録なので
http://autos.yahoo.co.jp/.../e201515010060199010106400305199109.html
これと思うのですが、リストではチルトやサイドインパクトバーが付いてないことになってる。
んが、実際には付いてる。
なんでだろう？

http://autos.yahoo.co.jp/.../e202015020060315110101210805199701.html
ん〜　尋常な速度じゃないですから、そういうのも影響してくるんですねえ・・・　奥深いというか・・・
ちなみに、Ｍ３はどうかな??
http://autos.yahoo.co.jp/.../e201515080010320110101200805199611.html
あれ??　両方付いている!!
マージンの問題でしょうか。考え方の違いかな??
それから、ウチの３２０。
http://autos.yahoo.co.jp/.../e201515010060199010106400305199310.html
チルトだけです〜(^^;

ウチのＢ３には、チルテレ（チルト＆テレスコピック）が付いてないんですよ。
だから、ステアリングに自分を合わせるようなシート調整になってしまいます。
なぜチルテレが無いかというと、想定される速度が高いほどステアリングを固定している部分（ステサポ＆クロスカービーム）の剛性（共振周波数）を上げる必要が有るんですよ。
ところがアルピナの最高速では、チルテレ機能を外さないと剛性が確保できなかったようです。
エンジンのシリンダー数等にもよりますが、一般的に200km/h前後までなら
共振周波数は40〜42Hz、250km/h以上を想定すると44Hz以上を確保する必要が有ります。
この周波数が低い（＝剛性が不足する）と、ステアリングがブーンブーンと振れます（＾＾；

>バックしねえ(;_;)と思ったら、ニュートラなんですよ。
やっぱり、やっちゃいますよね。
私だけじゃぁ無かったということで、チョト一安心(^_^;)

>仮にインジケーターが付いてても多分やっちまうんじゃないかと(笑)
そう言われてみればそんな気もしますが、無いよりは有ったほうが良いかな

>良いのが出来たらたくさん作って売りましょうか(笑)
大賛成＆予約第１号！

それにしても、アルピナの追加メーターって、見れば見るほど、
絶妙な場所に、かつ、巧妙に設置されてるんですね。
あらためて、感心しちゃいました。

4速で走り回ったあとの車庫入れで、「ブォーン!!」
バックしねえ(;_;)と思ったら、ニュートラなんですよ。
・・・ただ、これは警告音とかも耳に入ってないわけで。仮にインジケーターが付いてても多分やっちまうんじゃないかと(笑)

AT車もMT車みたいに直感で操作出来るレバーにしてほしい。っていうか誰だ直線のパターンを広めた奴わ!!(^_^;

シフトインジケータの信号＞
興味深い話です。ちょっとベントレー（車じゃないよ(笑　）引っぱり出して調べてみるです。良いのが出来たらたくさん作って売りましょうか(笑)

そういえば昔、オイル交換のゲージをうまく点灯させてシフトインジケーターにしている人のWebページを見たのを思い出しました。確かZ3乗りの人だった気が。
ああいうやり方が一番スマートなんでしょうねえ。

以前メータを分解修理しようと思ったとき追加メータ外したんですが、
追加メータのハーネスはメータのメインハーネスから分岐していた様に思います。
ということは、ノーマルのＥ３６でも、シフトインジケータの信号がメータ付近まで
来ているかもしれません。
もう一回分解してみればわかるんですが・・・（＾＾；

２ｎｄ〜３rdでグリグリ？走り回った時に３ｒｄのまま停止してしまい、
いつもどおり２ノッチシフトして「さ〜、バックしよぅっと」と思った
瞬間に前に走り出し（Ｄに入っちゃってるんですね）てドキっっとする
ことがあります。・・・・なんて、大ボケするのは私だけかしら？
せめて、視界に入るところにインジケータがあればよいのですけどねぇ。
アルピナパーツを移植することも出来ない（出来ても、お値段が・・・）
でしょうし、ＤＩＹするにはちょいとしんどそうだし

あ、みさきさん、何かを流用してキットとか作ってくれませんかぁ？
売れると思うんですけど(^_^;)

なんで、付いてないんでしょう??E36に限って言えば、レバーのとこ直接見ても表示が分かりにくいし(;_;
これはヴィータにも付いてないんで、また日本車独自仕様なのか!?とか思ってましたが・・・

アルピナはついてるんですね。いいなあ〜
っというか、スイッチトロニックあるから逆に付いてて当たり前ですかねえ。
本家BMWでも最近のステップトロニック付きのモデルはどうなんでしょう??何らかの表示があるのかなあ??気にしてみたこと無いけど。

アルピナのスイッチトロニックでは、メータの両脇に追加された４つのインヂケータのうち、
右下の部分にデジタル表示されるんですよ。
体感速度とエンジンの音程で、何速で走ってるかだいたいわかるんで、
ほとんど見てないですけどね（＾＾；

前々から思ってるんですけど、「今、何速に入ってる」っていう
シフトインジケータがメータ周りに付いてないんですけど、なんでなんだろう？
昔乗ってたバイク（Suzuki GSX400F、勿論オートマじゃないよ(^_^;)だって
付いてたのに・・・
ガングリップタイプのシフトでぐりぐりシフトしてると、インディケータ
欲しくなりまする

みずにーさんの写真は以前Garage355で見た事ありますねえ。「凝りすぎ!!」とか思って見てました(^^;
MIDは地味に便利なので、本当は移動してどこかに付けられれば良いんですけど機能の割にデカすぎなんですよね。どこかでグローブボックスの中に付けてるってのを見た事がありますけど、ただでさえ狭いグローブボックスが犠牲になるのももったいないしなあ。
MIDもそうだけど、油温計とか（M3についてるやつ）は??とか一瞬思ったんですけど、アルピナはメーターパネルに付いてるんですもんね。

スイッチトロニックのスイッチ(^^;は個人的にはハンドルの方が操作しやすいように思うけど、実際はそうでもないんですね。

スイッチトロニックと言えば、意図的にシフトダウンしたいときにセレクトレバーを3rdに入れるんですがこれが結構わずらわしい（マニュアルのシフトなら気にならないんですけどねえ・・・）ので、なにかスイッチを付けたいとは常々思ってます。
いわゆるボタン・ザ・サードってやつですね（違う（誰も意味分かんない
セレクトレバーの回路は分かってるので、フィールの良いスイッチが見つかればすぐにでもって勢いなんですが。これがなかなか・・・

タイヤ預かり＞
4000円といえ、結構出費だなあとか思いますが１本1000円なんですよね。１年間。
そう考えると、４階まで上げ下ろしして腰を痛めるよりは安いか(^^; そこで交換してそのまま預けるというパターンなら手ぶらで行けば良いんで、凄い楽かも!!

ひでぼぅさんさすがですね！
これはクーペ用を改造して作りました。
トグルスイッチを付けたくて、やったんですよ。
これはシフトのＵＰ、ＤＯＷＮスイッチです。
アルピナのスイッチトロニック（ステアリングシフト）はそれなりに便利なのですが、
山道でハンドル切ったままギアチェンジしたい時などでは使いにくいので、
コンソール上にこういうスイッチを追加してみました。
少々遠いですが不便はかなり解消されました（＾＾）

ＭＩＤは、最初はディスプレイの裏に転がしていましたが、
ディスプレイの発熱がけっこうあることが判明したので、
外してしまいました。（笑）
ランプ切れと、５（３？）℃以下の外気温がわからなくなったので
ちょっと怖いですけどね

あと、
この置きかたのディスプレイの視認性は、よくないです。
止まってるときしか注視できませんね〜（＾＾；
音声案内と、分岐路拡大図だけをアテにしてます。

HIROSHIです。
みずにーさんの取り付け場所いいっすね。
私の取り付け場所だと、中央のエアコンが使えなくなりますので
冬はかなり寒いです！！
みずにーさん、ひでぼうさん＞＞タイヤ預かりサービス年間４０００円はいいですね。４階まで持ち上げるよりも絶対いい！
近所の店をあたってみます。

私の車の空調はボタン式（？）オートエアコンです。
最初はかっこいいかなと思ったのですが、調節がめんどくさいです。
しかも左右別々なので一人で乗ることが多い私には不要でしょうか？
つまみを回すタイプありますよね。あれの方が絶対いいと思います。

それと、ナビはネット販売で購入しました。
http://www.kakaku.com/で最安値の店が探せます。
ただし、ネット販売なので取り付けは自分でしないといけませんが・・・

みずにーさん、こんばんは
あれ？その１．ウィンドウスイッチの位置が、左右逆転
おや？その２．ウィンドウスイッチの前に、怪しげなトグルスイッチが・・・
スイッチオン！で、ミサイル発射？それともスーパーチャージャー稼動？
ちなみに、これはクーペ用のコンソールを加工したのですかねぇ？

にしても、ディスプレイの埋め込み、お見事ですねぇ。
かっ飛んでる時の視線移動はちょいと怖そうですが^_^;

あれ、そう言えば、もひとつおまけに、MIDは、どこ行っちゃたんでしょうか？

やはりＥ３６だと困りますよね〜
ウチのはタッチパネルの８インチなので、結局ココにつけました。
コンソール切り落として、表皮貼り直しています。
実はこのコンソール、４ドアに乗ってる人だと、あれ？と思う箇所が有ります。
さてどこでしょう（＾＾）

HIROSHIさん、Nice取り付けですねぇ。
1枚目の写真を見たとき、なぬ？どうやってつけたんだろう？と、悩みました。
2枚目を見て、納得です。次は配線取り回しもがんばってみては(^_^;)
僕もちょっと探してみましたが（Youナビ）、実売１０万円は、激安ですね。
近所だと、１３万どまりでした。

>オービスの位置データはありがたいかも
同感！データを更新できるところがHDDならではですねぇ。
ますます、欲しくなってきました。

>・・・あ、温度計付のMIDだ
またまた、同感(^_^;)
空調もオートタイプだし・・・・

そうそう、タイヤの保管
うちのほう（神奈川県）では、某ートバックスでもやってましたよ。１シーズン４本で４０００円だったかと。
さすがに、１本２０Kg前後のタイヤを４本も抱えて４階に上がるのはしんどいですよね。
我が家も以前は、徒歩２分の月極め駐車場だったので、タイヤは預けてました。

オイル・・・
僕のも自前で交換した時、７リッター以上出てきちゃいました(＠_＠;)
いつの間にこんなに入っちゃったんだろう？ってネ。

っていうか、YOUナビは「オンダッシュ」ですもんね。「インダッシュ」だと思ってました。色々検索かけて機能や性能、画面表示なんかは分かってたんですが外見をあまり気にしてませんでした。（思いこんでたので(^_^;
オービスの位置データはありがたいかも。というか、知らない土地を走るためのカーナビですからこういう情報も必要ですよね〜

それにしても、上手い具合に付きましたねえ。というか、視認性とか考えるとこの場所しかないですか(^_^;
位置合わせの苦労がうかがえます・・・

・・・あ、温度計付のMIDだ。いいなあ（見るとこ違う(笑)

あと、氷結路の話。
いわゆる所の。雨降ってそのまま凍ったような路面になるわけですね。
アレは、非常に神経使いますよね。ここら辺りでも天気がいい日が数日続くと幹線道路はアスファルトが顔を出します。そのまま夜になると・・・

こういう路面が年に数回でもあって、その中を走るならスタッドレスは必要ですね。

・・・でも、４階までタイヤ持ってくのはヤだなあ。（私も数年前まで４階に住んでいました。物置が地下だったので、タイヤを上げ下げする必要が無かったのが良かったですが。

そそそ。今日やっとオイル交換してきました。
・・・うーむ、近所のスタンドは人が変わって作業が雑になりました。エンジンルーム汚されるし（もともと綺麗にはしてませんけど・・・
オイル7Lも入れるし・・・（入ったと言い張るし
そろそろ自分でやるかなあ。

名古屋の方では、年間4000円くらいを払うと、冬の間夏タイヤを預かり、夏の間スタッドレスを預かってくれるサービスをやってるタイヤショップがあるようです。
ひょっとしたら、お近くにそういうお店があるかもしれないですよ。

(ナビその２.JPG/9KB)HIROSHIです。
ナビの写真２枚目をUPします。
１枚目はナビの写真で、２枚目はナビを外したところです。標準の取り付け具だと
高い位置に付けることになり、視界が狭くなるので、赤い文字で書いた部分を
オートバックスで買ってきて、取り付け具をエアコンの吹き出し口まで下げました。
まだやっていませんが、オービスの位置情報を落とせるサイトからデータをダウンロードしてHDDに書き込むと、オービスに近づいた時に“速度を落としてください！！”
とナビがしゃべるようにできるようです。これは使えそうです！！

タイヤの話ありがとうございました。
教えていただいたことを参考にしてスタッドレスを買おうと思います。
しかし、私の住んでいるアパートはエレベータがなく、しかも私の部屋は４階です。
大変だ・・・・

ではでは